--- type: article title: Bảo dưỡng 12.000 km Suzuki Hayate-SS FI và UV125 — Cảm biến oxy, CVT belt và FI đời đầu slug: bao-duong-12000-km-suzuki-hayate-ss-fi-va-uv125-cam-bien-oxy-cvt-belt-va-fi-doi- url: https://db.dov.vn/kb/bao-duong-12000-km-suzuki-hayate-ss-fi-va-uv125-cam-bien-oxy-cvt-belt-va-fi-doi- human_mirror: https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bao-duong-12000-km-suzuki-hayate-ss-fi-va-uv125-cam-bien-oxy-cvt-belt-va-fi-doi- published: 2026-05-10T09:52:09+00:00 language: vi-VN --- # Bảo dưỡng 12.000 km Suzuki Hayate-SS FI và UV125 — Cảm biến oxy, CVT belt và FI đời đầu > Hướng dẫn bảo dưỡng 12.000 km Suzuki Hayate-SS FI và Address UV125: kiểm tra cảm biến oxy đặc thù, belt CVT, ECU FI thế hệ cũ và ống pô UV125. Bảo dưỡng 12.000 km — Suzuki Hayate-SS FI và Address UV125: cảm biến oxy, belt CVT và hệ thống FI cũ Hayate-SS FI và Address UV125 là các tay ga Suzuki thế hệ FI đời đầu tại Việt Nam — các mẫu này có đặc điểm riêng trong bảo dưỡng so với tay ga FI thế hệ mới. Đặc biệt, UV125 (cả FSCL4 và FSCL7) có cảm biến oxy (lambda sensor) — một linh kiện kiểm soát khí thải không phổ biến trên xe 125cc tại Việt Nam — có thể gây vấn đề sau 12.000–24.000 km. 1. Cảm biến oxy UV125 — kiểm tra và vệ sinh Cảm biến oxy (O₂ sensor) của UV125FSCL7 đo nồng độ oxy trong khí xả và phản hồi về ECU để điều chỉnh tỷ lệ hòa khí. Cảm biến bám muội carbon sau 12.000 km — có thể vệ sinh nhẹ bằng dung dịch tẩy carbon hoặc thay mới. Triệu chứng cảm biến lỗi: xe hao xăng bất thường, khói đen ở ống xả. Cảm biến oxy (lambda sensor) Suzuki UV125FSCL7 — đặc thù không phổ biến trên xe 125ccMã phụ tùngTên linh kiệnNguồn gốc18213-15H01V000cảm biến oxy (lambda)VIET NAM 2. Thay lọc gió Lọc gió Suzuki Hayate-SS FI và Address UV125Mã phụ tùngTên linh kiệnNguồn gốc13700-13HD0V000bộ lọc gióVIET NAM13700-13HB0-000bộ lọc gióTHAI LAN13780-13HA0-000Loi Loc GioTHAI LAN13780-13HA0V000Loi Loc GioVIET NAM 3. Kiểm tra belt CVT và bộ truyền động Ở 12.000 km, belt CVT Hayate-SS FI và UV125 cần được mở kiểm tra trực quan: không bị nứt cạnh, không bị mòn mặt lộ lõi vải. Nếu nghe tiếng "trèo trẹo" khi tăng ga từ thấp lên cao — belt có thể trượt hoặc con lăn mòn bẹt. Ly hợp CVT và cao su giảm chấn Hayate-SS FI và UV125Mã phụ tùngTên linh kiệnNguồn gốc11341-13H80-000 → mã cũ: 11341-13H80V000Nap Ly HopINDONESIA21481-33G40V000 → mã cũ: 21481-33G00V000cao su giảm chấn CVTVIET NAM 4. Hệ thống FI — ECU và bộ ga điện tử Hayate-SS FI và UV125 đời đầu có ECU thế hệ cũ — ít phức tạp hơn GSX-R150 nhưng cũng dễ bị vấn đề hơn do linh kiện điện cũ hơn. Nếu xe có mã lỗi FI (đèn FI nhấp nháy), cần đọc mã lỗi bằng máy chẩn đoán trước khi thay linh kiện. ECU, bộ ga điện tử và kim phun Hayate-SS FI và UV125Mã phụ tùngTên linh kiệnNguồn gốc32920-13H30-000Bo Dieu Khien, FiTHAI LAN13400-13HB1-000 → mã cũ: 13400-13HB0-000bộ ga điện tử (throttle body)THAI LAN32920-13H40-000bộ điều khiển (ECU/FI)THAI LAN15710-13HA0-000kim phun (injector)THAI LAN32920-13H10-000bộ điều khiển (ECU/FI)THAI LAN 5. Ống pô UV125 — đặc thù ít thấy UV125 có mã ống pô riêng trong catalog chính hãng Suzuki — chi tiết này thường bị rỉ sét ở mối hàn sau 3–5 năm. Kiểm tra ống pô có bị nứt, rò khí không (nghe tiếng phì phì khi máy chạy). Ống pô Suzuki UV125 — kiểm tra rỉ sét và rò khí ở mối nốiMã phụ tùngTên linh kiệnNguồn gốc14781-33J00V000Op Ong PoVIET NAM14781-33J00V001 → mã cũ: 14781-33J00V000Op Ong PoVIET NAM14310-33J10V000 → mã cũ: 14310-33J00V000Ong PoVIET NAM --- *Nguồn: [DOV Database](https://db.dov.vn) — https://db.dov.vn/kb/bao-duong-12000-km-suzuki-hayate-ss-fi-va-uv125-cam-bien-oxy-cvt-belt-va-fi-doi-* *Bản có ảnh: [https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bao-duong-12000-km-suzuki-hayate-ss-fi-va-uv125-cam-bien-oxy-cvt-belt-va-fi-doi-](https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bao-duong-12000-km-suzuki-hayate-ss-fi-va-uv125-cam-bien-oxy-cvt-belt-va-fi-doi-)*