--- type: article title: Bảo dưỡng 3.000 km Suzuki GSX250 Gixxer 250 — Nhớt twin, nước làm mát và hộp số 6 cấp slug: bao-duong-3000-km-suzuki-gsx250-gixxer-250-nhot-twin-nuoc-lam-mat-va-hop-so-6-ca url: https://db.dov.vn/kb/bao-duong-3000-km-suzuki-gsx250-gixxer-250-nhot-twin-nuoc-lam-mat-va-hop-so-6-ca human_mirror: https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bao-duong-3000-km-suzuki-gsx250-gixxer-250-nhot-twin-nuoc-lam-mat-va-hop-so-6-ca published: 2026-05-10T09:52:09+00:00 language: vi-VN --- # Bảo dưỡng 3.000 km Suzuki GSX250 Gixxer 250 — Nhớt twin, nước làm mát và hộp số 6 cấp > Hướng dẫn bảo dưỡng 3.000 km Suzuki GSX250 Gixxer 250: thay nhớt twin SOHC, kiểm tra hệ thống làm mát nước, hộp số 6 cấp và thay 2 bugi đúng cách. Bảo dưỡng 3.000 km — Suzuki GSX250 Gixxer 250: nhớt twin SOHC, nước làm mát và hộp số 6 cấp Suzuki GSX250 Gixxer 250 (GSX250M1 và GSX250FM1) là mẫu duy nhất trong danh mục Suzuki Việt Nam dùng động cơ parallel twin 2 xi-lanh SOHC 249cc làm mát bằng nước. Quy trình bảo dưỡng 3.000 km của GSX250 có hai điểm khác biệt hoàn toàn so với các dòng xe còn lại: kiểm tra hệ thống làm mát nước và lượng nhớt cho 2 xi-lanh. 1. Nhớt động cơ — twin cylinder cần lượng nhớt nhiều hơn GSX250 có hai xi-lanh — dung tích bình nhớt lớn hơn xe 150cc đơn xi-lanh. Thay nhớt và lọc nhớt mỗi 3.000 km. Khuyến cáo dùng nhớt fully synthetic 10W-40 hoặc 10W-50 — động cơ twin cần nhớt bám bôi trơn tốt hơn ở vòng tua trung-cao. Không tìm thấy mã phụ tùng tương ứng trong catalog. 2. Hệ thống làm mát nước — điểm đặc thù nhất của GSX250 Ở mốc 3.000 km, không cần thay nước làm mát (thay ở 12.000 km đầu tiên, sau đó mỗi 24.000 km). Nhưng cần: Kiểm tra mức nước làm mát trong bình phụ (reservoir): mức phải nằm giữa LOW và FULL Kiểm tra màu nước làm mát: nước mới màu xanh lá (Suzuki Super Long Life Coolant). Nếu ngả sang màu nâu đục hoặc có váng dầu nổi = rò rỉ nhớt vào mạch làm mát, cần kiểm tra ngay Kiểm tra ống cao su làm mát: không bị nứt, phồng hoặc rò rỉ tại các khớp nối Không tìm thấy mã phụ tùng tương ứng trong catalog. 3. Hộp số 6 cấp và ly hợp GSX250 dùng hộp số 6 cấp — cần kiểm tra hành trình tay côn và cảm giác vào số tại mỗi mốc bảo dưỡng. Hộp số cứng hoặc khó vào số 1 (khi dừng đèn đỏ) thường do: (a) dây côn cần điều chỉnh hoặc (b) nhớt hộp số đặc quá do chất lượng nhớt thấp. Dây côn và ly hợp GSX250 — điều chỉnh hành trình 10–15mm tại tay cônMã phụ tùngTên linh kiệnNguồn gốc11340-41K00-000Nap Ly HopINDONESIA11482-41K00-000Ron Vo Ly HopINDONESIA12600-41870-000Bo Ly Hop DeINDONESIA21411-41K00-000Vo Dum Ly HopINDONESIA21441-41K00-000Bo Ly Hop ,So 1INDONESIA21442-41K00-000Bo Ly Hop ,So 2INDONESIA21451-41K00-000Dia Ly HopINDONESIA21462-41K00-000Dia Ep Ly HopINDONESIA 4. Bugi — xe twin cần thay 2 bugi cùng lúc GSX250 có 2 bugi (1 bugi mỗi xi-lanh). Khi thay bugi, luôn thay cả 2 cùng lúc — nếu thay 1 bugi mới và 1 bugi cũ, hai xi-lanh sẽ đánh lửa không đều, gây rung ở tốc độ thấp. Bugi Suzuki GSX250 Gixxer 250 — thay 2 bugi cùng lúc mỗi 6.000–12.000 kmMã phụ tùngTên linh kiệnNguồn gốc33510-41K00-000Nap Chup BugiINDONESIA33542-30H00-000Cao Su Dem Nap BugiINDONESIA Cảnh báo GSX250FM1: Phiên bản FM1 có khung mới và một số linh kiện thay đổi so với M1. Khi đặt phụ tùng liên quan đến khung xe, công tắc tay lái và bộ dây điện — cần xác định đúng phiên bản M1 hay FM1 trước khi đặt mã. --- *Nguồn: [DOV Database](https://db.dov.vn) — https://db.dov.vn/kb/bao-duong-3000-km-suzuki-gsx250-gixxer-250-nhot-twin-nuoc-lam-mat-va-hop-so-6-ca* *Bản có ảnh: [https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bao-duong-3000-km-suzuki-gsx250-gixxer-250-nhot-twin-nuoc-lam-mat-va-hop-so-6-ca](https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bao-duong-3000-km-suzuki-gsx250-gixxer-250-nhot-twin-nuoc-lam-mat-va-hop-so-6-ca)*