--- type: article title: Bảo dưỡng dầu nhớt Honda Wave đúng kỹ thuật — Hệ thống lọc ly tâm, mã phụ tùng và chu kỳ thay slug: bao-duong-dau-nhot-honda-wave-dung-ky-thuat-he-thong-loc-ly-tam-ma-phu-tung-va-c url: https://db.dov.vn/kb/bao-duong-dau-nhot-honda-wave-dung-ky-thuat-he-thong-loc-ly-tam-ma-phu-tung-va-c human_mirror: https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bao-duong-dau-nhot-honda-wave-dung-ky-thuat-he-thong-loc-ly-tam-ma-phu-tung-va-c published: 2026-04-28T08:20:44+00:00 language: vi-VN --- # Bảo dưỡng dầu nhớt Honda Wave đúng kỹ thuật — Hệ thống lọc ly tâm, mã phụ tùng và chu kỳ thay > Wave không có lõi lọc dầu thay thế như ô tô — dùng lọc ly tâm tích hợp trong trục khuỷu. Hướng dẫn đầy đủ: mã ốc xả, đệm nhôm, lưới lọc, gioăng nắp ly tâm và quy trình thay dầu đúng kỹ thuật. Wave không có lõi lọc dầu thay thế — Hiểu đúng hệ thống lọc dầu nhớt Câu hỏi phổ biến của thợ mới: "Lọc dầu Honda Wave mã bao nhiêu?" Câu trả lời ngắn: Wave không dùng lõi lọc dầu dạng hộp có thể thay thế như ô tô hay xe phân khối lớn. Toàn bộ dòng Wave 100cc và 110cc dùng hệ thống lọc dầu ly tâm tích hợp trong trục khuỷu, kết hợp với một lưới lọc thô bên trong bơm dầu. Hiểu đúng nguyên lý này giúp tránh mua nhầm phụ tùng và biết đúng những gì cần kiểm tra, vệ sinh hoặc thay thế khi bảo dưỡng dầu nhớt định kỳ. Nguyên lý hoạt động của lọc dầu ly tâm trên Wave Lọc ly tâm (centrifugal filter) nằm trong nắp đầu trục khuỷu. Khi động cơ hoạt động, trục khuỷu quay ở tốc độ cao tạo ra lực ly tâm lớn — cặn bẩn trong dầu nhớt (carbon, mạt kim loại) bị văng ra và bám vào thành trong của nắp lọc, dầu sạch đi qua các đường dẫn để bôi trơn động cơ. Ưu điểm của thiết kế này: không cần thay lõi lọc định kỳ như lọc giấy. Nhược điểm: cặn bẩn tích lũy trong nắp lọc ly tâm theo thời gian và cần được vệ sinh, đặc biệt khi xe đã chạy nhiều năm hoặc không thay dầu đúng chu kỳ. Các chi tiết cần thay khi bảo dưỡng dầu nhớt Wave Thay dầu nhớt Wave đúng kỹ thuật gồm bốn chi tiết tiêu hao cần chú ý — không chỉ đơn giản là xả dầu cũ đổ dầu mới: Mã phụ tùngChi tiếtPhiên bản xeGhi chú 9280012000 Bu lông xả dầu 12mm Toàn bộ Wave (100cc và 110cc) Dùng chung cho hầu hết xe Honda. Thay khi ren bị chờn. 90407259000 Đệm nhôm ốc xả dầu 12mm Toàn bộ Wave (100cc và 110cc) Bắt buộc thay mỗi lần xả dầu. Đệm cũ bị biến dạng sẽ rò dầu. 15421035010 Lưới lọc dầu thô (oil strainer) Toàn bộ Wave 110cc; Wave 100cc một số phiên bản Lưới lọc thô trong bơm dầu. Vệ sinh mỗi 20.000–30.000 km, thay nếu rách. 15421KRS920 Lưới lọc dầu thô (phiên bản cũ) Wave Alpha 100cc, Wave 100 (2013) Tương đương 15421035010 nhưng dùng cho động cơ KRS. 15431HF7010 Nắp lọc dầu ly tâm Toàn bộ Wave (100cc và 110cc) Thay khi nắp bị nứt, ren hỏng, hoặc cặn bẩn bám quá dày không vệ sinh được. Gioăng nắp lọc dầu ly tâm (o-ring/đệm cao su) cần thay mỗi khi tháo nắp lọc. Mã gioăng thay đổi theo đời xe: Mã phụ tùngPhiên bản xe 15439HF7000Wave Alpha 100cc (2001–2005), Wave 100 (2013) 15439KPH901Wave RSX 110 (2009–2019), Wave Alpha 110 (2021–nay) 15439KWB920Wave RSX 110 (một số phiên bản 2009–2013) 15439KWW741Wave RSX 110 (2014–2019, một số phiên bản) 15439KYKD10Wave RSX 110, Wave Alpha 110, Blade 110 Dung tích và tiêu chuẩn dầu nhớt Dung tích dầu nhớt khác nhau giữa Wave 100cc và Wave 110cc do dung tích xy lanh và cấu trúc hộp số khác nhau: Wave Alpha 100cc: Dung tích ~0,7–0,8 lít. Tiêu chuẩn Honda: SAE 10W-30 hoặc 10W-40, cấp chất lượng SJ trở lên. Wave RSX 110 / Wave Alpha 110: Dung tích ~0,8–0,9 lít. Tiêu chuẩn Honda: SAE 10W-30 hoặc 10W-40, cấp SJ/SL trở lên. Lưu ý thực tế: Khi thay dầu (không tháo lọc ly tâm), lượng dầu thực tế đổ vào thường ít hơn dung tích đầy một chút vì một phần dầu cũ còn sót trong đường dẫn. Sau khi đổ, nổ máy 2–3 phút, tắt máy đợi 5 phút rồi kiểm tra mức dầu qua kính kiểm tra (sight glass) — điều chỉnh thêm nếu cần. Quy trình thay dầu đúng kỹ thuật — Những bước hay bị bỏ qua Hâm nóng động cơ 3–5 phút trước khi xả: Dầu ấm loãng hơn, cặn bẩn lơ lửng trong dầu được xả ra nhiều hơn. Không nên xả dầu khi máy lạnh. Xả hoàn toàn — đợi ít nhất 5 phút: Dầu nhớt có độ nhớt cao, cần thời gian để chảy hết từ các góc khuất. Xả vội làm sót lại dầu cũ nhiều hơn. Thay đệm nhôm ốc xả (90407259000) mỗi lần: Đây là bước hay bị bỏ qua nhất. Đệm nhôm bị ép biến dạng sau một lần siết — tái sử dụng sẽ không kín khít, gây rò dầu từ từ. Siết ốc xả đúng lực — không siết quá tay: Ốc xả dầu 12mm trên Wave siết với mô-men ~25 N·m. Siết quá mạnh sẽ chờn ren cácte nhôm — sửa lại rất phức tạp và tốn kém. Kiểm tra nắp lọc ly tâm khi thay dầu: Mỗi 2–3 lần thay dầu nên tháo nắp lọc ly tâm ra kiểm tra cặn bẩn. Nếu thấy cặn đen dày bám thành → vệ sinh bằng xăng sạch, thay gioăng nắp khi lắp lại. Chu kỳ thay dầu theo điều kiện Việt Nam Honda khuyến nghị thay dầu mỗi 3.000 km hoặc 6 tháng, tùy điều kiện nào đến trước. Tuy nhiên, với điều kiện thực tế tại Việt Nam — bụi đường, kẹt xe nhiều, nhiệt độ cao — thực tế nên điều chỉnh: Xe dùng hằng ngày trong đô thị (kẹt xe nhiều): Thay mỗi 2.000–2.500 km. Động cơ chạy tốc độ thấp kéo dài làm dầu bị oxy hóa và nhiễm tạp chất nhanh hơn chạy đường trường. Xe dùng đường trường hoặc ít kẹt xe: Giữ chu kỳ 3.000 km theo khuyến nghị Honda. Xe đã cũ (từ 5 năm trở lên) hoặc máy tiêu dầu: Kiểm tra mức và màu dầu mỗi 500–1.000 km. Dầu đen sớm trước 2.000 km là dấu hiệu cần kiểm tra toàn bộ hệ thống. --- *Nguồn: [DOV Database](https://db.dov.vn) — https://db.dov.vn/kb/bao-duong-dau-nhot-honda-wave-dung-ky-thuat-he-thong-loc-ly-tam-ma-phu-tung-va-c* *Bản có ảnh: [https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bao-duong-dau-nhot-honda-wave-dung-ky-thuat-he-thong-loc-ly-tam-ma-phu-tung-va-c](https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bao-duong-dau-nhot-honda-wave-dung-ky-thuat-he-thong-loc-ly-tam-ma-phu-tung-va-c)*