--- type: article title: Bi văng (Roller Weight) CVT SH 125/150/160 – Vật lý hộp số và mã phụ tùng chính hãng slug: bi-vang-roller-weight-cvt-sh-125150160-vat-ly-hop-so-va-ma-phu-tung-chinh-hang url: https://db.dov.vn/kb/bi-vang-roller-weight-cvt-sh-125150160-vat-ly-hop-so-va-ma-phu-tung-chinh-hang human_mirror: https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bi-vang-roller-weight-cvt-sh-125150160-vat-ly-hop-so-va-ma-phu-tung-chinh-hang published: 2026-04-28T08:20:44+00:00 language: vi-VN --- # Bi văng (Roller Weight) CVT SH 125/150/160 – Vật lý hộp số và mã phụ tùng chính hãng > Giải thích cơ chế lực ly tâm điều khiển CVT SH 125/150/160. Mã bi văng theo từng thế hệ, trọng lượng tiêu chuẩn và tại sao không nên tự ý thay bi nặng hơn trên dòng xe comfort này. Bi văng (Roller Weight) CVT SH 125/150/160 – Vật lý hộp số vô cấp và mã phụ tùng chính hãng Bi văng (roller) là cụm chi tiết nhỏ bé nhưng quyết định đặc tính tăng tốc và tốc độ tối đa của SH 125/150/160. Không ít chủ xe SH tự ý thay bi văng nặng hơn hoặc nhẹ hơn để "độ" xe mà không hiểu rõ tác động — kết quả thường là xe mất cân bằng hiệu suất hoặc hao curoa sớm hơn bình thường. Mã bi văng theo thế hệ SH Thế hệNămMã SH 125ccMã SH 150ccTrọng lượng tiêu chuẩn (g) Gen 2a2009–201522123K0190022123K02900125cc: ~14g; 150cc: ~16g Gen 2b (restyling)2016–201922123K0161022123K02700125cc: ~14g; 150cc: ~16g Gen 3 – 125cc eSP2020–nay22123K0RV00–~14–15g (eSP điều chỉnh) Gen 3 – 150cc eSP2020–nay–22123K0SV00~16–17g Mỗi bộ gồm 6 bi văng. Luôn thay cả bộ — không thay lẻ. Honda cân bằng khối lượng bi trong cùng bộ với dung sai rất nhỏ; thay lẻ gây mất cân bằng variator. Nguyên lý vật lý: Bi văng điều khiển tỷ số truyền như thế nào? Variator (bánh đà CVT) hoạt động theo lực ly tâm. Khi động cơ tăng tốc độ quay: Bi văng di chuyển ra ngoài theo rãnh variator do lực ly tâm. Lực từ bi ép lên đĩa ép (face plate), thu hẹp khe giữa hai nửa puli trước. Puli trước giãn ra → curoa leo lên vị trí đường kính lớn hơn → tỷ số truyền giảm (overdrive). Đồng thời, lò xo puli sau bị ép → puli sau thu nhỏ → curoa về vị trí đường kính nhỏ hơn. Vì vậy: Bi nặng hơn → lực ly tâm lớn hơn ở cùng vòng tua → puli ăn khớp sớm hơn → xe chuyển số sớm, tốc độ tối đa tốt hơn nhưng tăng tốc ban đầu kém hơn. Ngược lại, bi nhẹ hơn → puli ăn khớp muộn → xe bốc hơn từ chỗ đứng nhưng tốc độ tối đa thấp hơn và máy làm việc ở vòng tua cao hơn. Tại sao không nên tự ý thay bi nặng hơn trên SH? SH 125/150/160 là xe thiết kế cho comfort và hiệu quả nhiên liệu, không phải hiệu suất tăng tốc. Honda đã tối ưu trọng lượng bi cho: Tốc độ chuyển số phù hợp với đặc tính momen xoắn của từng dung tích (125/150/160cc). Nhiệt độ curoa và puli trong giới hạn an toàn với trọng lượng xe đầy tải. Tiêu thụ nhiên liệu tối ưu ở điều kiện đô thị Việt Nam. Thay bi nặng hơn tiêu chuẩn trên SH thường làm xe bị "ngắt quãng" ở dải tốc độ trung bình (40–60 km/h) — xe không êm mượt như bình thường, tiêu hao nhiên liệu tăng, curoa mòn không đều. Dấu hiệu bi văng hỏng trên SH Triệu chứngNguyên nhân Xe rung nhẹ khi khởi hành, đặc biệt khi máy còn nguộiBi văng mòn không đều giữa 6 viên, variator mất cân bằng Tốc độ tối đa giảm rõ rệt dù máy còn tốtBi văng mòn quá nhỏ, không đủ lực ly tâm để đẩy puli đến tỷ số truyền overdrive Tiếng lạch cạch từ hộp CVT khi thay tốc độBi nứt hoặc vỡ, không lăn trơn trong rãnh variator Xe tốn xăng hơn bình thường dù lọc gió và bugi còn tốtBi mòn méo, variator không hoạt động ở tỷ số truyền tối ưu Chu kỳ thay bi văng Honda khuyến nghị kiểm tra bi văng mỗi 12.000 km và thay mới mỗi 24.000 km hoặc khi đường kính bi mòn xuống dưới giới hạn quy định (thường là giảm >0,5 mm so với đường kính ban đầu). Trên thực tế, bi văng SH thường bền hơn xe phổ thông do trọng lượng bi nặng và vật liệu cao cấp hơn. --- *Nguồn: [DOV Database](https://db.dov.vn) — https://db.dov.vn/kb/bi-vang-roller-weight-cvt-sh-125150160-vat-ly-hop-so-va-ma-phu-tung-chinh-hang* *Bản có ảnh: [https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bi-vang-roller-weight-cvt-sh-125150160-vat-ly-hop-so-va-ma-phu-tung-chinh-hang](https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bi-vang-roller-weight-cvt-sh-125150160-vat-ly-hop-so-va-ma-phu-tung-chinh-hang)*