---
type: article
title: Bơm xăng EFI Honda CB 150R — Mã 16700K94T01, triệu chứng hỏng và lưu ý thay thế
slug: bom-xang-efi-honda-cb-150r-ma-16700k94t01-trieu-chung-hong-va-luu-y-thay-the
url: https://db.dov.vn/kb/bom-xang-efi-honda-cb-150r-ma-16700k94t01-trieu-chung-hong-va-luu-y-thay-the
human_mirror: https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bom-xang-efi-honda-cb-150r-ma-16700k94t01-trieu-chung-hong-va-luu-y-thay-the
published: 2026-06-05T08:25:05+00:00
language: vi-VN
---

# Bơm xăng EFI Honda CB 150R — Mã 16700K94T01, triệu chứng hỏng và lưu ý thay thế

> Mã phụ tùng bơm xăng EFI Honda CB 150R chính hãng: cụm bơm 16700K94T01 (chung CB300R), vòng đệm kín 17545K94T00 và nắp bình xăng 17620K94V01. Nguyên lý in-tank pump và triệu chứng hỏng.

Bơm xăng EFI Honda CB 150R — Hệ thống nhiên liệu PGM-FI

Honda CB 150R sử dụng hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI với bơm xăng điện tử đặt trong bình (in-tank fuel pump). Cụm bơm xăng (16700K94T01) dùng chung với CB 300R — điều đáng chú ý vì CB 300R là xe 300cc với mức tiêu thụ xăng cao hơn, nhưng cùng dùng một cụm bơm do Honda tối ưu hóa phụ tùng theo platform.

Mã phụ tùng hệ thống nhiên liệu
Mã phụ tùngTên chi tiếtÁp dụngGhi chúMã phụ tùngTên chi tiếtÁp dụngGhi chú16700K94T01Cụm bơm xăng (in-tank fuel pump)CB150R, CB300RBơm + lọc + phao xăng tích hợp17545K94T00Vòng đệm kín bơm xăngCB150R, CB300RO-ring làm kín cụm bơm với bình17620K94V01Nắp bình xăngCB150RPhiên bản V0117620K94V02Nắp bình xăngCB150R (variant)Phiên bản V02

Nguyên lý cụm bơm xăng in-tank

Cụm bơm xăng 16700K94T01 tích hợp trong bình xăng gồm: bơm điện tử (motor pump), lọc lưới sơ bộ, cảm biến mức xăng (phao), và bộ điều áp (pressure regulator). Bơm đẩy xăng ở áp suất khoảng 250–350 kPa đến thanh rail → kim phun PGM-FI. Áp suất được duy trì ổn định bởi bộ điều áp tích hợp trong cụm bơm — không có điều áp riêng bên ngoài như một số hệ thống cũ hơn.

Vòng đệm kín (17545K94T00) là chi tiết hay bị bỏ quên khi tháo lắp cụm bơm. Khi bơm xăng được tháo ra để kiểm tra hoặc thay thế, vòng đệm này phải thay mới để đảm bảo không rò xăng từ vị trí lắp bơm trên bình xăng — rò xăng tại đây là nguy cơ cháy nổ nghiêm trọng.

Triệu chứng bơm xăng CB 150R hỏng
Triệu chứngNguyên nhânKiểm traTriệu chứngNguyên nhân liên quanKiểm traXe không nổ máy, không có tiếng bơm chạy khi bật điệnBơm hỏng hoàn toàn hoặc cầu chì bơm đứtĐo điện vào bơm, kiểm tra cầu chìXe chết máy đột ngột khi đang chạyBơm quá nóng, kẹt tạm thời hoặc sắp hỏngĐể nguội 10 phút rồi thử lạiMáy không tải, yếu ở tốc độ caoÁp suất bơm giảm do mònĐo áp suất nhiên liệuMức xăng hiển thị không chính xácPhao cảm biến trong cụm bơm hỏngThay cụm bơm (phao tích hợp)

Cụm bơm in-tank thường không thể sửa chữa rời từng phần — khi hỏng phải thay cả cụm 16700K94T01. Tuổi thọ trung bình 40.000–80.000 km tùy chất lượng xăng và thói quen sử dụng. Để xe gần hết xăng thường xuyên làm bơm chạy không có xăng làm mát → hỏng sớm hơn.

---

*Nguồn: [DOV Database](https://db.dov.vn) — https://db.dov.vn/kb/bom-xang-efi-honda-cb-150r-ma-16700k94t01-trieu-chung-hong-va-luu-y-thay-the*
*Bản có ảnh: [https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bom-xang-efi-honda-cb-150r-ma-16700k94t01-trieu-chung-hong-va-luu-y-thay-the](https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bom-xang-efi-honda-cb-150r-ma-16700k94t01-trieu-chung-hong-va-luu-y-thay-the)*