--- type: article title: Bơm xăng EFI Honda SH Mode 125 — Mã KZR (K29) và K1N, triệu chứng hỏng và thay thế slug: bom-xang-efi-honda-sh-mode-125-ma-kzr-k29-va-k1n-trieu-chung-hong-va-thay-the url: https://db.dov.vn/kb/bom-xang-efi-honda-sh-mode-125-ma-kzr-k29-va-k1n-trieu-chung-hong-va-thay-the human_mirror: https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bom-xang-efi-honda-sh-mode-125-ma-kzr-k29-va-k1n-trieu-chung-hong-va-thay-the published: 2026-04-28T08:20:44+00:00 language: vi-VN --- # Bơm xăng EFI Honda SH Mode 125 — Mã KZR (K29) và K1N, triệu chứng hỏng và thay thế > Tra cứu mã bơm xăng Honda SH Mode 125: 16700KZR601/KZR603/KZR604/KZRC02 (K29 Gen1) và 16700K1NV01 (K1N Gen2). Nhận biết bơm yếu và lưu ý kỹ thuật khi thay thế. Hệ thống phun xăng PGM-FI Honda SH Mode 125 Cả hai thế hệ SH Mode 125 đều dùng phun xăng điện tử PGM-FI. Bơm xăng điện tử đặt ngập trong bình xăng (in-tank), cung cấp xăng áp suất ~294 kPa đến kim phun. ECU điều chỉnh thời lượng phun theo cảm biến MAP, nhiệt độ khí nạp, vị trí bướm ga và tốc độ vòng tua. Trên SH Mode eSP với Idling Stop, bơm xăng phải hoạt động lại nhiều lần hơn xe thông thường mỗi khi động cơ khởi động lại sau dừng đèn đỏ. Mã bơm xăng SH Mode 125 — Gen1 K29 (nhiều phiên bản) Năm / Biến thểMã bơm xăng (SKU)Ghi chú K29 — ban đầu16700KZR305Module bơm đầu tiên Gen1 K29 — cải tiến lần 116700KZR601Cải tiến lọc lưới tích hợp K29 — cải tiến lần 216700KZR603Update motor bơm K29 — bản 201816700KZR604Phiên bản cuối Gen1 K29 — bản C16700KZRC02Biến thể đặc biệt — tra EPC xác nhận Lưu ý: Gen1 K29 có đến 5 biến thể bơm xăng — luôn tra EPC theo số khung (VIN) để xác nhận đúng mã trước khi đặt hàng. Mã bơm xăng SH Mode 125 — Gen2 K1N Thế hệMã bơm xăng (SKU)Ghi chú Gen2 K1N (2020+)16700K1NV01Module bơm thiết kế lại theo khung Gen2 Mã lọc xăng và đệm kín liên quan Chi tiếtMã (SKU)Áp dụng Lọc xăng Gen116707KZR601SH Mode K29 Lọc xăng Gen216707K0JN01SH Mode K1N, Vario 160 Đệm kín nắp bơm xăng17517GGLJ00Chung Air Blade 125/150, Lead 125, SH Mode — thay khi tháo bơm Triệu chứng bơm xăng SH Mode yếu hoặc hỏng Bơm yếu: Xe tắt máy khi chạy ở tốc độ cao hoặc leo dốc liên tục, đặc biệt khi bình xăng dưới 1/4. Sau khi Idling Stop (dừng đèn đỏ), xe khởi động lại chậm hơn bình thường — bơm không kịp tạo áp suất đủ cho kim phun. Đo áp suất: dưới 250 kPa là bơm yếu, cần thay. Bơm hỏng hoàn toàn: Không nghe tiếng bơm mồi (~2 giây) khi bật công tắc điện. Xe hoàn toàn không nổ máy dù ắc quy đầy. Kiểm tra relay bơm xăng trước khi kết luận bơm hỏng. Lưu ý kỹ thuật khi thay bơm xăng SH Mode Bơm xăng nằm trong bình, truy cập từ dưới yên. Xả bớt xăng còn dưới 1/4, tháo cầu chì bơm. Nắp bình dùng dụng cụ chuyên dụng — không dùng búa đục vì vỡ nắp nhựa rất tốn kém. Thay gioăng nắp bình (17517GGLJ00) khi lắp lại. Sau khi lắp, bật công tắc điện 3–4 lần để bơm mồi áp suất trước khi nổ máy. --- *Nguồn: [DOV Database](https://db.dov.vn) — https://db.dov.vn/kb/bom-xang-efi-honda-sh-mode-125-ma-kzr-k29-va-k1n-trieu-chung-hong-va-thay-the* *Bản có ảnh: [https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bom-xang-efi-honda-sh-mode-125-ma-kzr-k29-va-k1n-trieu-chung-hong-va-thay-the](https://wiki.dov.vn/kien-thuc/bom-xang-efi-honda-sh-mode-125-ma-kzr-k29-va-k1n-trieu-chung-hong-va-thay-the)*