{
    "@context": "https://schema.org",
    "@type": "Article",
    "headline": "Đầu mã 51xxx và 52xxx — Cấu trúc định danh hệ giảm xóc xe Honda",
    "name": "Đầu mã 51xxx và 52xxx — Cấu trúc định danh hệ giảm xóc xe Honda",
    "url": "https://db.dov.vn/kb/dau-ma-51xxx-va-52xxx-cau-truc-dinh-danh-he-giam-xoc-xe-honda",
    "image": "",
    "description": "Hai họ đầu mã 51xxx (giảm xóc trước) và 52xxx (giảm xóc sau) chia hệ giảm xóc Honda theo trục dọc — 51400/51500 đối xứng phải-trái lệch 100 đơn vị, riêng 52400 không tách phải-trái vì xe phổ thông dùng giảm xóc sau cùng cụm. Bài giải thích cấu trúc bên trong cụm giảm xóc trước với 51410/51420/51490/51425/51437, lý do 52500 chỉ có 5 mã trong toàn bộ Parts Catalogue (chỉ áp dụng cho PKL có giảm xóc sau đôi tách rời), và phân biệt xích đệm 52170 với xích tải H0640.",
    "articleBody": "Hai họ đầu mã 51xxx và 52xxx chia hệ giảm xóc xe Honda theo trục dọc — 51xxx cho cụm giảm xóc trước nối từ trục bánh trước lên cổ lái, 52xxx cho cụm giảm xóc sau nối từ càng sau lên khung phụ. Đây là cặp họ phụ tùng tuân theo logic phân chia khác hẳn cặp 44/42 của vành lốp: vành lốp đối xứng song hành theo trục ngang trước-sau, còn giảm xóc đối xứng theo trục dọc với cấu trúc trái-phải bên trong từng cụm.Cấu trúc phải-trái của giảm xóc trước tuân theo quy luật lệch 100 đơn vị giống họ thân vỏ 64xxx. 51400 là giảm xóc trước phải, 51500 là giảm xóc trước trái — Winner 150 mã K56 dùng cặp 51400K56V51 và 51500K56V51 đối xứng; Vision K2C dùng 51400K2CV01 và 51500K2CV01; Air Blade KVG dùng 51400KVGV41 và 51500KVGV41. Phải/trái ở giảm xóc trước không chỉ là vị trí lắp đặt mà còn là khác biệt vật lý có thật: trục giảm xóc phải có đường lỗ đặt cảm biến ABS (trên đời xe có ABS), giảm xóc trái có đường ren khác để bắt vít chân chống. Lắp ngược phải-trái là sai chuẩn kỹ thuật, không lắp khít được vào cổ lái.Bên trong cụm giảm xóc trước hoàn chỉnh có cả chục chi tiết phụ với đầu mã riêng, cấu thành toàn bộ cơ cấu giảm chấn thủy lực. 51410 là ống giảm xóc trước (ống ngoài chứa dầu thủy lực và lò xo). 51420 và 51520 là ống vỏ giảm xóc phải-trái, lệch 100 đơn vị giống cặp 51400/51500. 51401 là lò xo giảm xóc trước. 51490 là bộ phớt giảm xóc trước (gồm phớt dầu và phớt bụi). 51425 là phớt chắn bụi giảm xóc trước. 51437 là vòng xéc măng giảm xóc trước. 51440 là ty con giảm xóc trước. 51470 là ty con phụ trợ. Khi thợ làm \"đại tu giảm xóc Future\" — thay phớt rò dầu — cần đặt ít nhất ba mã: 51490 (bộ phớt), 51425 (phớt bụi), và đôi khi 51437 (xéc măng) nếu xéc măng cũ mòn.Phớt giảm xóc 51490 là phụ tùng tiêu hao thường xuyên nhất trong cụm giảm xóc trước. Khi giảm xóc rò dầu — biểu hiện là vệt dầu chảy dọc thân ống giảm xóc và xe nẩy bất thường khi đi qua gờ — nguyên nhân 90% là phớt cũ. Mã 51490 dùng theo dòng xe: 51490GBGB10 cho dòng GBG (Wave/Future cũ), 51490KGH901 cho một dòng phổ thông khác, 51490KEJ900 cho dòng KEJ. Khác biệt giữa các mã 51490 không chỉ là kích thước vòng phớt mà còn là vật liệu cao su — phớt giảm xóc xe ga có yêu cầu chịu nhiệt khác phớt xe số do điều kiện vận hành nhiệt độ dầu khác nhau.Giảm xóc sau ở họ 52xxx có cấu trúc đơn giản hơn vì xe máy phổ thông tại Việt Nam dùng giảm xóc sau đôi nguyên cụm hoặc đơn giữa, không tách phải-trái như giảm xóc trước. 52400 là bộ giảm xóc sau đầy đủ — Winner 150 dùng 52400K56V51, Vision K2C dùng 52400K2CV01, Wave KWWB21 dùng 52400KWWB21. Tổng số biến thể của 52400 đạt 151 mã, nhỏ hơn 51400 và 51500 cộng lại (398 mã) phản ánh đúng việc giảm xóc sau ít đa dạng hơn giảm xóc trước về cấu trúc cơ học.Đầu mã 52500 là bộ giảm xóc sau trái — chỉ xuất hiện 5 mã trong toàn bộ Parts Catalogue Honda Việt Nam. Đây là dấu hiệu cứng phân biệt dòng xe có giảm xóc sau đôi tách rời (PKL hoặc dòng cao cấp) với phần lớn xe phổ thông dùng giảm xóc đôi cùng cụm. Mã 52500KFVM41 là giảm xóc sau trái cho một dòng PKL Honda; 52500K2LT61 là giảm xóc sau trái cho dòng K2LT đặc biệt. Sự thiếu vắng đối xứng 52400/52500 ở phần lớn dòng xe Honda Việt Nam phản ánh đúng chiến lược kỹ thuật: hãng coi giảm xóc sau là cụm hoàn chỉnh cần thay nguyên bộ thay vì thay riêng từng cây.Càng sau ở dải đầu mã 52100 và 52200 là chi tiết khung quan trọng nhất trong cụm giảm xóc sau — bộ phận kim loại nối bánh sau với khung xe và là nơi lắp giảm xóc sau. 52200 là bộ càng sau hoàn chỉnh sơn theo mã màu Honda — Winner 150 dùng 52200K56V00ZA và 52200K56V50ZA cho hai đời, đều màu NH1 (đen). 52100 là càng sau dạng nan hoa truyền thống cho xe ga và xe số đời cũ. 52101 là bu lông càng sau — phụ tùng nhỏ nhưng quan trọng vì bu lông này chịu toàn bộ lực truyền động từ động cơ xuống bánh sau, sai lực siết là nguy hiểm khi vận hành.52170 là chi tiết đặc biệt — xích đệm chống ồn cho càng sau — không phải xích tải truyền động. Mã 52170K56N10 là xích đệm cho Winner 150 dùng để giảm tiếng kêu khi xích tải va vào càng sau ở tốc độ cao. Đây là tri thức tinh tế: cùng từ \"xích\" trong tên phụ tùng nhưng đầu mã 52170 và H0640 định danh hai chi tiết hoàn toàn khác nhau, không thể thay thế lẫn nhau dù đều là xích kim loại.Họ 51430 chứa các chi tiết giảm chấn lái — không phải giảm xóc trước thông thường mà là cơ cấu chống dao động cổ lái ở tốc độ cao trên xe PKL. Mã 51430K94T01 là giảm chấn lái trước phải cho dòng K94 (PKL); 51430MKFD41 là piston côn giảm chấn lái cho dòng MKF (PCX). Phụ tùng này không có trên xe phổ thông underbone vì xe phổ thông không cần giảm chấn lái — chỉ xe đạt tốc độ trên 120 km/h mới cần kiểm soát dao động tay lái.Hiểu cấu trúc cặp 51xxx và 52xxx là hiểu cách Honda phân chia hệ giảm xóc theo logic kỹ thuật chứ không chỉ logic vị trí — giảm xóc trước cần phân biệt phải-trái vì có chức năng kép (giảm chấn và đỡ trục lái), giảm xóc sau coi là cụm vì chỉ có chức năng giảm chấn đơn thuần. Quy ước phân chia này được Honda áp dụng nhất quán suốt sáu thập kỷ, từ Cub C50 thập niên 1960 đến Winner X và Vario 160 ngày nay.",
    "datePublished": "2026-04-27T15:31:03+00:00",
    "dateModified": "2026-04-27T15:31:03+00:00",
    "inLanguage": "vi-VN",
    "author": {
        "@type": "Organization",
        "name": "DOV Database",
        "url": "https://db.dov.vn"
    },
    "publisher": {
        "@type": "Organization",
        "name": "DOV Database",
        "url": "https://db.dov.vn"
    },
    "sameAs": [
        "https://wiki.dov.vn/kien-thuc/dau-ma-51xxx-va-52xxx-cau-truc-dinh-danh-he-giam-xoc-xe-honda"
    ],
    "mainEntityOfPage": {
        "@type": "WebPage",
        "@id": "https://db.dov.vn/kb/dau-ma-51xxx-va-52xxx-cau-truc-dinh-danh-he-giam-xoc-xe-honda"
    },
    "subjectOf": {
        "@type": "WebPage",
        "url": "https://wiki.dov.vn/kien-thuc/dau-ma-51xxx-va-52xxx-cau-truc-dinh-danh-he-giam-xoc-xe-honda",
        "inLanguage": "vi-VN",
        "audience": "human"
    },
    "_alternate": {
        "html": "https://db.dov.vn/kb/dau-ma-51xxx-va-52xxx-cau-truc-dinh-danh-he-giam-xoc-xe-honda",
        "markdown": "https://db.dov.vn/kb/dau-ma-51xxx-va-52xxx-cau-truc-dinh-danh-he-giam-xoc-xe-honda.md",
        "json": "https://db.dov.vn/kb/dau-ma-51xxx-va-52xxx-cau-truc-dinh-danh-he-giam-xoc-xe-honda.json",
        "plain": "https://db.dov.vn/kb/dau-ma-51xxx-va-52xxx-cau-truc-dinh-danh-he-giam-xoc-xe-honda.txt",
        "human": "https://wiki.dov.vn/kien-thuc/dau-ma-51xxx-va-52xxx-cau-truc-dinh-danh-he-giam-xoc-xe-honda"
    }
}