Dây curoa và bi văng Honda Vision 110 chính hãng — Tra mã và chu kỳ thay CVT
============================================================================

Ngay dang: 2026-04-28
URL: https://db.dov.vn/kb/day-curoa-va-bi-vang-honda-vision-110-chinh-hang-tra-ma-va-chu-ky-thay-cvt
Wiki (co anh): https://wiki.dov.vn/kien-thuc/day-curoa-va-bi-vang-honda-vision-110-chinh-hang-tra-ma-va-chu-ky-thay-cvt

Tra mã dây curoa (belt) và bộ bi văng (roller) Honda Vision 110 theo 3 thế hệ — dấu hiệu hỏng, chu kỳ thay và lý do nên thay cùng lúc để tiết kiệm công tháo hộp CVT.

Dây curoa và bi văng Honda Vision 110 — Tra mã và dấu hiệu cần thay
Vision 110 là xe ga CVT (Continuously Variable Transmission) — truyền động bằng dây curoa (đai cao su) thay vì xích. Dây curoa và bộ bi văng là hai chi tiết mòn theo thời gian quan trọng nhất của hệ thống truyền động xe ga.

Dây curoa (Belt) — Tra mã theo đời xe

  Mã HondaNăm áp dụngGhi chú
  
    23100KZL9312011–2013Thế hệ 1 Vision 110 — kích thước riêng
    23100K44V012014–nayPhổ biến nhất — dùng từ 2014 đến nay
    23100K0JN012021–nayBản cải tiến thế hệ 3
  


Bộ bi văng (Roller Weight / Variator Roller) — Tra mã
Bi văng nằm trong đĩa variator, thay đổi tỉ số truyền động theo tốc độ quay. Bi mòn hoặc bể gây xe chạy yếu, không lên tốc độ cao được.

  Mã HondaNăm áp dụngSố lượng / bộ
  
    22123KVB9002011–20136 viên / bộ — Vision 110 thế hệ 1, Air Blade 110
    22123K44V002014–nay6 viên / bộ — thế hệ 2, 3
    22123K0JN002021–nay6 viên / bộ — thế hệ 3 mới nhất
  


Dấu hiệu dây curoa cần thay

  Xe giật cục khi tăng tốc từ chỗ đứng yên
  Tiếng rít hoặc vù bất thường từ hộp CVT khi tăng ga
  Xe không đạt tốc độ tối đa dù ga hết
  Kiểm tra trực tiếp: dây curoa nứt hai bên mép, bong cao su, hoặc chiều rộng mòn không đều


Dấu hiệu bi văng cần thay

  Xe tăng tốc chậm, ga phản ứng trễ
  Tiếng lạo xạo từ hộp biến tốc khi thay đổi tốc độ
  Bi văng mòn dẹt (không còn tròn) hoặc vỡ — kiểm tra khi mở hộp CVT


Chu kỳ thay

  Chi tiếtKiểm traThay định kỳ
  
    Dây curoaMỗi 8.000 kmMỗi 20.000–25.000 km
    Bi văngMỗi 8.000 kmMỗi 16.000–20.000 km hoặc khi mòn dẹt
  

Nên thay dây curoa và bi văng cùng lúc để tận dụng công tháo hộp CVT và đảm bảo hệ thống hoạt động đồng bộ.