{
    "@context": "https://schema.org",
    "@type": "Article",
    "headline": "Động Cơ 109cc SOHC 4-Van Honda Wave 110 Đời Đầu – Phân Tích Sâu Bộ Chế Hòa Khí PD20, Trục Cam và Cơ Chế Tăng Công Suất Lên 8,5 Mã Lực",
    "name": "Động Cơ 109cc SOHC 4-Van Honda Wave 110 Đời Đầu – Phân Tích Sâu Bộ Chế Hòa Khí PD20, Trục Cam và Cơ Chế Tăng Công Suất Lên 8,5 Mã Lực",
    "url": "https://db.dov.vn/kb/dong-co-109cc-sohc-4-van-honda-wave-110-doi-dau-phan-tich-sau-bo-che-hoa-khi-pd2",
    "image": "",
    "description": "Phân tích chuyên sâu động cơ 109cc SOHC 4-van Honda Wave 110 đời đầu: bore×stroke 50×55,6mm, chế hòa khí PD20, hệ thống cam SOHC 4-van và tại sao thêm 2 van lại tăng đáng kể hiệu suất so với Wave 100.",
    "articleBody": "Tại Sao Honda Chuyển Từ 2-Van Lên 4-Van Cho Wave 110?\r\nKhi Honda giới thiệu Wave 110 đời đầu, bước nhảy quan trọng nhất không phải là tăng dung tích từ 97cc lên 109cc – mà là chuyển từ hệ thống 2-van lên 4-van (2 van nạp + 2 van xả) SOHC. Đây là quyết định kỹ thuật căn bản thay đổi toàn bộ đặc tính vận hành của xe. Lý do vật lý: cùng một đường kính xi-lanh 50mm, hai van nạp có tổng diện tích lưu thông lớn hơn 20-25% so với một van nạp, cho phép nạp đầy hơn ở tốc độ cao (volumetric efficiency cao hơn). Kết quả: công suất tăng từ 6,5 mã lực (Wave 100) lên 8,5 mã lực (6,3kW) tại 7.500 vòng/phút – tăng 31% dù dung tích chỉ tăng 12%.\r\nThông Số Kỹ Thuật Chi Tiết Động Cơ Wave 110 Đời Đầu\r\nDung tích thực: 109,1cc – Bore 50mm × Stroke 55,6mm. Lưu ý quan trọng: Wave 110 sử dụng thiết kế long-stroke (stroke > bore), ngược với Wave 100 gần-vuông. Long-stroke tạo mô-men xoắn cao hơn ở vòng tua thấp – phù hợp hơn với xe commuter mang hàng hóa. Tỷ số nén: 9,0:1 – tăng nhẹ từ 8,8:1 của Wave 100, phản ánh cải tiến đầu xi-lanh và buồng đốt hình bán cầu (hemispherical combustion chamber) tối ưu hơn cho 4-van. Mô-men xoắn cực đại: 9,0 Nm tại 5.500 vòng/phút – đỉnh mô-men xuất hiện sớm hơn và cao hơn so với Wave 100 (7,4 Nm tại 6.000 vòng/phút).\r\nGiải Phẫu Đầu Máy SOHC 4-Van – Cơ Chế Điều Khiển 4 Van Từ 1 Trục Cam\r\nCâu hỏi kỹ thuật thú vị: làm thế nào một trục cam SOHC duy nhất điều khiển được 4 van? Trên Wave 110 đời đầu, trục cam có 4 vấu cam riêng biệt – 2 vấu cho 2 van nạp và 2 vấu cho 2 van xả. Mỗi cặp van được điều khiển bởi cần đẩy hình chữ T (T-rocker arm) – một đầu cần tựa lên vấu cam, hai đầu còn lại tiếp xúc với đuôi hai van cùng nhóm (nạp hoặc xả). Thiết kế này cho phép 1 trục cam thay thế chức năng của 2 trục cam trong DOHC, giảm khối lượng đầu máy và đơn giản chuỗi dẫn động.\r\nKhe hở van Wave 110 đời đầu: Van nạp 0,10mm ± 0,02mm / Van xả 0,10mm ± 0,02mm. Cần thước lá 0,10mm để kiểm tra. So với Wave 100 (0,05mm cho cả hai), Wave 110 có khe hở lớn gấp đôi – dễ đo hơn và ít nhạy cảm hơn khi điều chỉnh.\r\nBộ Chế Hòa Khí PD20 – Nâng Cấp Từ PD18J\r\nWave 110 đời đầu sử dụng Keihin PD20, đường kính họng 20mm (tăng từ 18mm của PD18J). Tăng đường kính venturi 11% cho phép lưu lượng khí nạp lớn hơn ở tốc độ cao, phù hợp với dung tích tăng và hệ thống 4-van thông thoáng hơn. Thông số jet chuẩn: Pilot jet #38, Main jet #98 (tăng từ #95 của Wave 100). Vít hỗn hợp không tải: vặn vào chặt, nới ra 2,0 vòng. Bugi tiêu chuẩn: NGK CR7HSA hoặc CR8HSA (CR8 cho khí hậu nóng như TP.HCM), khe hở bugi 0,8-0,9mm.\r\nMã Phụ Tùng Chính Hãng Wave 110 Đời Đầu\r\n13323MY975113327MY975111333KT8OOO14721MCEOOO11335MCEOOO14722MCEOOO11396MY9OOO14731MCEOOO11631MCEOOO14751MCEOOO11691MY9OOO45156MCEOOO\r\nTiền tố MCE và MY9 xuất hiện trong catalogue Wave 110 đời đầu – thú vị là cùng tiền tố với SH Ý Italy đời đầu, cho thấy Honda dùng chung một số chi tiết động cơ cho nhiều dòng xe khác nhau. Mã KWW xuất hiện trên chi tiết xích cam và trục cam – tiền thân của mã KWW phổ biến trên Wave Blade 2014-2017.",
    "datePublished": "2026-05-18T07:04:34+00:00",
    "dateModified": "2026-05-18T14:04:34+00:00",
    "inLanguage": "vi-VN",
    "author": {
        "@type": "Organization",
        "name": "DOV Database",
        "url": "https://db.dov.vn"
    },
    "publisher": {
        "@type": "Organization",
        "name": "DOV Database",
        "url": "https://db.dov.vn"
    },
    "sameAs": [
        "https://wiki.dov.vn/kien-thuc/dong-co-109cc-sohc-4-van-honda-wave-110-doi-dau-phan-tich-sau-bo-che-hoa-khi-pd2"
    ],
    "mainEntityOfPage": {
        "@type": "WebPage",
        "@id": "https://db.dov.vn/kb/dong-co-109cc-sohc-4-van-honda-wave-110-doi-dau-phan-tich-sau-bo-che-hoa-khi-pd2"
    },
    "subjectOf": {
        "@type": "WebPage",
        "url": "https://wiki.dov.vn/kien-thuc/dong-co-109cc-sohc-4-van-honda-wave-110-doi-dau-phan-tich-sau-bo-che-hoa-khi-pd2",
        "inLanguage": "vi-VN",
        "audience": "human"
    },
    "_alternate": {
        "html": "https://db.dov.vn/kb/dong-co-109cc-sohc-4-van-honda-wave-110-doi-dau-phan-tich-sau-bo-che-hoa-khi-pd2",
        "markdown": "https://db.dov.vn/kb/dong-co-109cc-sohc-4-van-honda-wave-110-doi-dau-phan-tich-sau-bo-che-hoa-khi-pd2.md",
        "json": "https://db.dov.vn/kb/dong-co-109cc-sohc-4-van-honda-wave-110-doi-dau-phan-tich-sau-bo-che-hoa-khi-pd2.json",
        "plain": "https://db.dov.vn/kb/dong-co-109cc-sohc-4-van-honda-wave-110-doi-dau-phan-tich-sau-bo-che-hoa-khi-pd2.txt",
        "human": "https://wiki.dov.vn/kien-thuc/dong-co-109cc-sohc-4-van-honda-wave-110-doi-dau-phan-tich-sau-bo-che-hoa-khi-pd2"
    }
}