Giảm xóc Honda Click 110 — Phuộc trước 3 thế hệ, giảm xóc sau và mã phụ tùng ============================================================================ Ngay dang: 2026-06-05 URL: https://db.dov.vn/kb/giam-xoc-honda-click-110-phuoc-truoc-3-the-he-giam-xoc-sau-va-ma-phu-tung Wiki (co anh): https://wiki.dov.vn/kien-thuc/giam-xoc-honda-click-110-phuoc-truoc-3-the-he-giam-xoc-sau-va-ma-phu-tung Tra cứu mã giảm xóc Honda Click 110 chính hãng. Phân biệt 3 phiên bản phuộc trước KVB751/KVB911/KVB951, giảm xóc sau 52400KVB951 độc lập với Air Blade 110. Thông số dầu phuộc. Giảm xóc Honda Click 110 — Phuộc trước 3 thế hệ và giảm xóc sau riêng biệt Hệ thống giảm xóc Honda Click 110 gồm hai bộ phận chính: phuộc trước kiểu ống lồng thủy lực (telescopic fork) đặt ở hai bên bánh trước, và giảm xóc sau kiểu đơn (monoshock/single shock) đặt bên phải thân xe. Điểm đáng chú ý là giảm xóc sau Click 110 mang mã riêng (52400KVB951) không dùng chung với Air Blade 110 — khác với phần lớn phụ tùng động cơ và CVT vốn dùng chung giữa hai mẫu xe này. Phuộc trước — 3 phiên bản theo thế hệ Mã phụ tùng Tên chi tiết Áp dụng Ghi chú 51400KVB751 Giảm xóc trước phải Click 110 Phiên bản gốc (cũ nhất) 51400KVB911 Bộ giảm xóc trước phải Click 110 Phiên bản nâng cấp lần 1 51400KVB951 Bộ giảm xóc trước phải Click 110 Phiên bản nâng cấp lần 2 (mới nhất) Ba mã phuộc trước phải (KVB751, KVB911, KVB951) tương ứng với các phiên bản cập nhật qua thời gian, không phải ba sản phẩm khác nhau về thông số kỹ thuật cơ bản. Khi thay phuộc trước, nên xác định phiên bản xe (KVBG/KVBN/KVBY) và dùng mã tương ứng. Mã mới nhất (51400KVB951) thường tương thích ngược với các phiên bản xe cũ hơn, nhưng cần xác nhận với nhà cung cấp trước khi đặt hàng. Chi tiết phuộc trước — linh kiện rời Mã phụ tùngTên chi tiếtÁp dụng 51401KVB901Lò xo giảm xóc trước phảiClick 110 51401KVBT01Lò xo giảm xóc trước phải (cập nhật)Click 110 51410KVB901Ống giảm xóc trước (inner tube)Air Blade 110, Click 110 51410KVBT01Ống giảm xóc trước (inner tube, cập nhật)Air Blade 110 51420KVB911Ống vỏ giảm xóc trước phải (outer tube)Click 110 51420KVBT01Ống vỏ giảm xóc trước phải (outer tube, cập nhật)Click 110 06530GBGB20Bộ bi phuộc #6×23 trênAir Blade 110, Click 110 06531GBGB20Bộ bi phuộc #6×29 dướiAir Blade 110, Click 110 11203KVB901Bạc cao su bắt giảm xócAir Blade 110, Air Blade 125, Click 110 Giảm xóc sau — mã riêng biệt của Click 110 Mã phụ tùngTên chi tiếtÁp dụng 52400KVB951 Bộ giảm xóc sau Click 110 (riêng biệt) 52485088901 Bạc cao su giảm xóc sau dưới Air Blade, Click, Future, Lead, Vision 52486GA7003 Ống đệm giảm xóc sau trên Air Blade 110, Air Blade 125, Click 110 Giảm xóc sau 52400KVB951 là phụ tùng riêng của Click 110, không dùng chung với Air Blade 110. Đây là điểm cần lưu ý vì nhiều thợ quen tra chung phụ tùng KVB giữa hai mẫu xe sẽ bị nhầm ở chi tiết này. Bạc cao su giảm xóc sau dưới (52485088901) và ống đệm trên (52486GA7003) thì lại dùng chung với nhiều mẫu xe khác. Dầu phuộc và chu kỳ thay Phuộc trước Click 110 dùng dầu phuộc tiêu chuẩn Honda độ nhớt 10W (fork oil #10). Dung tích mỗi ống phuộc khoảng 95–105ml. Dầu phuộc lão hóa theo thời gian dù xe ít chạy — sau 3–4 năm hoặc 30.000 km nên thay dầu phuộc mới dù không có dấu hiệu rò rỉ rõ ràng. Phớt dầu phuộc (fork seal) nằm tại vị trí tiếp giáp giữa ống trong và ống ngoài; khi phớt mòn, dầu sẽ rỉ ra ngoài và bám lên đĩa phanh — đây là tình huống nguy hiểm vì dầu phuộc làm giảm đáng kể hiệu quả phanh đĩa. Dấu hiệu giảm xóc cần bảo dưỡng hoặc thay Phuộc trước cần kiểm tra khi: xe bị lắc ngang ở tốc độ cao, cảm giác "đanh" khi qua ổ gà nhỏ (phuộc hết dầu hoặc dầu biến chất), hoặc khi thấy vệt dầu tối màu bám quanh ống trong phuộc (rò phớt dầu). Giảm xóc sau cần thay khi: xe không còn hành trình giảm chấn cảm nhận được, tiếng bộp khi qua ổ gà lớn, hoặc xe đuôi bị chúi vào góc cua — đây là dấu hiệu giảm xóc sau đã hết gas hoặc hết dầu bên trong.