--- type: article title: Lọc gió Air Blade 125 – Phân biệt 3 thế hệ và mã phụ tùng chính xác slug: loc-gio-air-blade-125-phan-biet-3-the-he-va-ma-phu-tung-chinh-xac url: https://db.dov.vn/kb/loc-gio-air-blade-125-phan-biet-3-the-he-va-ma-phu-tung-chinh-xac human_mirror: https://wiki.dov.vn/kien-thuc/loc-gio-air-blade-125-phan-biet-3-the-he-va-ma-phu-tung-chinh-xac published: 2026-04-28T08:20:44+00:00 language: vi-VN --- # Lọc gió Air Blade 125 – Phân biệt 3 thế hệ và mã phụ tùng chính xác > Hướng dẫn phân biệt lọc gió Air Blade 125 theo 3 thế hệ K27/KZR, K66/K29 eSP và K2Z/K0R/K1F eSP+. Tổng hợp mã phụ tùng chính hãng Honda, cách vệ sinh và tần suất thay mới. Lọc gió Honda Air Blade 125 — Ba thế hệ lọc khí, ba mã khác nhau Air Blade 125 ra mắt năm 2012 và đã trải qua ba lần nâng cấp toàn diện với thiết kế bầu lọc khí thay đổi mỗi thế hệ. Đây là điểm dễ gây nhầm lẫn nhất khi mua phụ tùng vì tên xe giống nhau nhưng mã lọc hoàn toàn khác nhau và không hoán đổi được. Ba thế hệ Air Blade 125 và mã lọc gió tương ứng Thế hệNăm SXMã frame chínhMã lọc gióGhi chú Thế hệ 12012–2014KZR / K2717210KZR600Bầu lọc vuông, 1 lọc dạng mút xốp Thế hệ 22015–2019K29 / K66 (eSP)17210K29900Bầu lọc cải tiến — dùng chung Air Blade 150, SH Mode Thế hệ 32020–nayK2Z / K0R / K1F (eSP+)17210K2ZV00Bầu lọc mới hoàn toàn — dùng chung Air Blade 160 Tại sao lọc gió đặc biệt quan trọng với Air Blade 125 Air Blade 125 là xe thể thao — tỉ số nén động cơ cao hơn Vision 110, đòi hỏi hỗn hợp không khí-xăng chính xác hơn để đạt công suất thiết kế. Với hệ thống PGM-FI, ECU điều chỉnh lượng xăng phun dựa vào lưu lượng không khí qua cảm biến MAP. Lọc gió tắc nghẽn làm sai số liệu MAP, khiến ECU bơm thiếu xăng (lean mixture) — máy chạy nóng, mất công suất và tiêu thụ bạc xupáp nhanh hơn. Phụ kiện bầu lọc gió Air Blade 125 Ngoài tấm lọc chính, bầu lọc khí Air Blade 125 gồm nhiều chi tiết phụ: Gioăng đệm kín bầu lọc: Làm kín giữa hộp lọc và đường nạp khí — cứng hoặc nứt sau 3–4 năm, gây lọt không khí không qua lọc Ống thoát nước ngưng tụ (drain tube): Thoát nước đọng trong bầu lọc — hay bị tắc bụi bẩn, khiến nước dâng lên ngấm vào lọc Nắp bầu lọc và chốt khóa: Cần kiểm tra chốt đóng kín hoàn toàn — nắp hở gây bụi lọt thẳng vào đường nạp Phân biệt lọc gió thật và lọc nhái trên thị trường Air Blade 125 là xe phổ biến nên lọc gió nhái rất nhiều trên thị trường. Lọc nhái thường dùng mút xốp mật độ thấp hơn, không đủ mịn để lọc hạt bụi nhỏ, hoặc kích thước không chính xác khiến lọc không ép sát khung. Lọc gió chính hãng Honda có tem hologram xác thực ở góc lọc và nhãn in mã SKU rõ nét. Chu kỳ bảo dưỡng lọc gió Air Blade 125 Điều kiện sử dụngKiểm tra / vệ sinhThay mới Thành phố (bụi nhiều)Mỗi 3.000–4.000 kmMỗi 10.000–12.000 km Ngoại thành / đường trườngMỗi 6.000 kmMỗi 15.000 km Đường đất, bụi cực nhiềuMỗi 1.000–2.000 kmMỗi 6.000–8.000 km Quy trình vệ sinh lọc gió đúng kỹ thuật Tháo ốp sườn trái, mở nắp bầu lọc (2–3 vít) Lấy tấm lọc ra — gõ nhẹ hai mặt để bụi rơi ra, không rửa nước Thổi bụi bằng hơi khí nén áp suất thấp (dưới 2 bar) theo chiều từ trong ra ngoài — tránh đẩy bụi sâu hơn vào lõi lọc Kiểm tra khung lọc không bị nứt, biến dạng hoặc mất góc Lắp lại đảm bảo gioăng đệm ép đều xung quanh, nắp đóng kín Không dùng xăng, nhớt hoặc nước để rửa lọc gió dạng mút khô — dung môi phá hỏng cấu trúc xốp, lọc mất khả năng giữ bụi sau khi khô. --- *Nguồn: [DOV Database](https://db.dov.vn) — https://db.dov.vn/kb/loc-gio-air-blade-125-phan-biet-3-the-he-va-ma-phu-tung-chinh-xac* *Bản có ảnh: [https://wiki.dov.vn/kien-thuc/loc-gio-air-blade-125-phan-biet-3-the-he-va-ma-phu-tung-chinh-xac](https://wiki.dov.vn/kien-thuc/loc-gio-air-blade-125-phan-biet-3-the-he-va-ma-phu-tung-chinh-xac)*