--- type: article title: Lưới lọc dầu Air Blade 125 – Phụ tùng thường bị bỏ quên khi thay nhớt slug: luoi-loc-dau-air-blade-125-phu-tung-thuong-bi-bo-quen-khi-thay-nhot url: https://db.dov.vn/kb/luoi-loc-dau-air-blade-125-phu-tung-thuong-bi-bo-quen-khi-thay-nhot human_mirror: https://wiki.dov.vn/kien-thuc/luoi-loc-dau-air-blade-125-phu-tung-thuong-bi-bo-quen-khi-thay-nhot published: 2026-04-28T08:20:44+00:00 language: vi-VN --- # Lưới lọc dầu Air Blade 125 – Phụ tùng thường bị bỏ quên khi thay nhớt > Hướng dẫn vệ sinh và thay lưới lọc dầu (oil strainer) Air Blade 125 theo thế hệ. Mã phụ tùng, tần suất vệ sinh và dấu hiệu lưới lọc bị tắc ảnh hưởng đến bôi trơn. Lưới lọc dầu Air Blade 125 – Phụ tùng thường bị bỏ quên khi thay nhớt Phần lớn thợ và chủ xe chỉ nhớ thay nhớt và lọc nhớt dạng lưới (strainer) mà bỏ qua lưới lọc dầu sơ cấp bên trong carter. Trên Air Blade 125, hệ thống lọc dầu gồm hai tầng: lưới lọc thô (oil strainer) gắn trong vỏ carter và lõi lọc tinh (oil filter element) dạng lưới kim loại lắp trên đường dầu chính. Mã phụ tùng theo thế hệ Chi tiếtThế hệ 1 – K27/KZR (2012–2014)Thế hệ 2 – K66/K29 eSP (2015–2019)Thế hệ 3 – K2Z/K0R/K1F eSP+ (2020+) Lưới lọc dầu (oil strainer)15421KPL90015421KPL90015421K0RV00 Gioăng đệm lưới lọc15423KPL90015423KPL90015423K0RV00 Vít giữ lưới (nếu có)dùng chung M6×12dùng chung M6×12dùng chung M6×12 Lưu ý: Thế hệ 3 (eSP+) dùng mã lưới mới vì hốc carter thay đổi hình dạng để tối ưu dung tích buồng dầu. Vị trí và cách tháo Lưới lọc dầu nằm dưới đáy vỏ carter, phía dưới trục khuỷu. Để tiếp cận: Tháo nắp đáy carter (drain plug) – xả hết nhớt trước. Tháo 2–3 vít M6 giữ nắp lưới (tuỳ phiên bản, một số xe dùng nắp đơn tích hợp). Kéo nắp ra, lấy lưới lọc và gioăng đệm. Lưới thường có lò xo giữ – chú ý không để lò xo rơi vào carter. Rửa lưới bằng xăng hoặc dung môi tẩy nhờn, thổi khô bằng khí nén. Nếu mắt lưới bị bẹp, biến dạng hoặc có mảnh kim loại dính → thay mới. Lắp gioăng đệm mới (không tái sử dụng gioăng cũ), lắp lưới và nắp, siết vít theo momen 10–12 N·m. Tần suất vệ sinh và thay mới Vệ sinh lưới: Mỗi 2 lần thay nhớt (tương đương ~6.000 km). Thay lưới mới: Khi lưới bị gỉ, biến dạng, hoặc phát hiện mạt kim loại. Thay gioăng đệm: Bắt buộc mỗi lần tháo lưới — gioăng cũ bị ép biến dạng, không còn khả năng bịt kín, gây rỉ dầu dưới đáy carter. Dấu hiệu lưới lọc bị tắc Áp suất dầu thấp → đèn báo dầu nhấp nháy khi tốc độ thấp hoặc xe nóng. Tiếng gõ nhẹ từ đầu máy (xu-páp, vấu cam) do thiếu dầu bôi trơn. Xe hao nhớt nhanh bất thường mà không thấy rỉ ngoài. Trên eSP và eSP+, hệ thống bôi trơn hoạt động áp suất thấp hơn động cơ 4 thì truyền thống — lưới lọc tắc một phần đã đủ ảnh hưởng lưu lượng dầu lên đầu xy-lanh. Phân biệt lưới lọc dầu và lõi lọc nhớt phụ Một số thợ nhầm lẫn giữa hai chi tiết này. Lưới lọc dầu (strainer) là lưới kim loại thô, nằm trong carter, lọc cặn lớn trước khi bơm dầu hút. Lõi lọc nhớt (thường được gọi là "lọc nhớt", mã 15412KPP900 trên thế hệ cũ) là lõi giấy hoặc sợi tổng hợp lắp trên vỏ ngoài, lọc tinh hơn. Cả hai đều cần được chú ý, không chỉ lõi lọc nhớt. --- *Nguồn: [DOV Database](https://db.dov.vn) — https://db.dov.vn/kb/luoi-loc-dau-air-blade-125-phu-tung-thuong-bi-bo-quen-khi-thay-nhot* *Bản có ảnh: [https://wiki.dov.vn/kien-thuc/luoi-loc-dau-air-blade-125-phu-tung-thuong-bi-bo-quen-khi-thay-nhot](https://wiki.dov.vn/kien-thuc/luoi-loc-dau-air-blade-125-phu-tung-thuong-bi-bo-quen-khi-thay-nhot)*