Má phanh Honda Dream — Tang trống trước và sau — Tra cứu mã Super Dream và Dream 110
====================================================================================

Ngay dang: 2026-04-28
URL: https://db.dov.vn/kb/ma-phanh-honda-dream-tang-trong-truoc-va-sau-tra-cuu-ma-super-dream-va-dream-110
Wiki (co anh): https://wiki.dov.vn/kien-thuc/ma-phanh-honda-dream-tang-trong-truoc-va-sau-tra-cuu-ma-super-dream-va-dream-110

Mã bộ má phanh tang trống Honda Super Dream (06430GCE910/KCH600) và Dream 110 (06430KPH900). Cách kiểm tra độ mòn, chỉnh khe hở phanh và thay má phanh đúng kỹ thuật.

Hệ thống phanh Honda Dream — Tang trống cả hai bánh
Tất cả các đời Dream đều dùng phanh tang trống (drum brake) cả bánh trước và bánh sau — đây là hệ thống phanh truyền thống, đơn giản, bền và chi phí bảo dưỡng rất thấp. Khác với dòng xe hiện đại dùng phanh đĩa thủy lực, phanh tang trống Dream dẫn động bằng cơ cấu cơ học (dây cáp và tay đòn).

Mã tra cứu — Bộ má phanh

  
    Mã SKUTên chi tiếtÁp dụng
  
  
    06430GCE910Bộ má phanh tang trốngSuper Dream (phiên bản đầu)
    06430KCH600Bộ má phanh tang trống (cập nhật)Super Dream
    06430KPH900Bộ má phanh tang trốngDream 110 / Click 110 / Future 125 / Wave RSX
  


Mã tra cứu — Phụ kiện phanh

  
    Mã SKUTên chi tiếtÁp dụng
  
  
    43151110000Lò xo má phanh sauSuper Dream / Super Cub / Icon E
    45133028000Lò xo má phanhDream 110 / Click 110 / Future 125
    45145121710Vòng chỉ thị độ mòn má phanhSuper Dream / Wave Alpha
    45145KFM900Vòng chỉ độ mòn má phanhDream 110 / Future 125 / Wave RSX
  


Kiểm tra độ mòn má phanh Dream
Mỗi bộ má phanh gồm 2 guốc phanh (brake shoe) lót vật liệu ma sát. Dấu hiệu mòn thường thấy:

  Vòng chỉ thị độ mòn: Khi mũi tên trên đĩa chỉ thị thẳng hàng với vạch giới hạn trên moay ơ khi bóp phanh — thay má ngay
  Chiều sâu rãnh trên má phanh: Còn dưới 1mm — thay mới
  Tiếng kẽo kẹt khi phanh: Má mòn hết lớp ma sát, sắt cọ trực tiếp vào tang — thay ngay, kiểm tra tang phanh bị hỏng


Chỉnh khe hở phanh Dream
Sau khi thay má phanh mới hoặc khi phanh kém hiệu quả, chỉnh cánh tay đòn tại cam phanh. Độ rơi tay phanh trước chuẩn: 10–20 mm. Độ rơi tay phanh sau (tính tại đầu cần đạp): 20–30 mm. Sau chỉnh, kiểm tra khe hở phanh không bị kẹt — bánh phải quay tự do không có sức cản khi không bóp phanh. Nếu má phanh mới không ăn ngay, cần "rà" phanh nhẹ 50–100 lần phanh nhẹ để bề mặt tiếp xúc đều trước khi phanh gấp.