--- type: article title: Nhông xích tải Honda Wave chính hãng — Tỉ số truyền, số mắt xích và tra cứu mã theo từng đời xe slug: nhong-xich-tai-honda-wave-chinh-hang-ti-so-truyen-so-mat-xich-va-tra-cuu-ma-theo url: https://db.dov.vn/kb/nhong-xich-tai-honda-wave-chinh-hang-ti-so-truyen-so-mat-xich-va-tra-cuu-ma-theo human_mirror: https://wiki.dov.vn/kien-thuc/nhong-xich-tai-honda-wave-chinh-hang-ti-so-truyen-so-mat-xich-va-tra-cuu-ma-theo published: 2026-04-28T08:20:44+00:00 language: vi-VN --- # Nhông xích tải Honda Wave chính hãng — Tỉ số truyền, số mắt xích và tra cứu mã theo từng đời xe > Tra cứu mã nhông tải trước, nhông tải sau và xích tải Honda Wave chính hãng từ EPC: phân tích tỉ số truyền thay đổi từ Wave 100 lên Wave 110, các mã xích DAIDO và KMC, chu kỳ thay và nguyên tắc thay đồng bộ. Hệ thống truyền động xích trên Honda Wave — Cấu tạo và vai trò Dòng Honda Wave dùng hệ thống truyền động xích (chain drive) từ hộp số ra bánh sau, bao gồm ba chi tiết tiêu hao chính: nhông tải trước (gắn trên trục thứ cấp hộp số), xích tải, và nhông tải sau (gắn vào moay bánh sau). Ba chi tiết này mòn theo nhau — thay lẻ một chi tiết khi hai chi tiết còn lại đã mòn sẽ đẩy nhanh hao mòn và giảm hiệu quả truyền động. Dữ liệu EPC Honda cho thấy sự thay đổi có chủ đích trong thiết kế tỉ số nhông giữa các thế hệ Wave — đây là thông tin kỹ thuật cần nắm để tra đúng mã và hiểu lý do tại sao xe cùng tên lại dùng bộ nhông khác nhau. Nhông tải trước — 14 răng xuyên suốt mọi đời Wave Điểm đáng chú ý: Honda duy trì số răng nhông tải trước là 14 răng trên toàn bộ dòng Wave từ thế hệ đầu tiên đến nay. Mã phụ tùng thay đổi theo thế hệ động cơ do khác nhau về kích thước trục và cơ cấu lắp, nhưng chức năng và số răng không đổi. EPC xác nhận các mã nhông tải trước theo từng nhóm phiên bản như sau: Mã phụ tùngSố răngPhiên bản xeGhi chú 23801GF600014 răngWave Alpha (đời đầu, 2001–2003)Thế hệ động cơ GF6/GF7 23801KRS86014 răngWave Alpha (2003–2007)Thế hệ động cơ KRS 23801KRS92014 răngWave Alpha (một số phiên bản)Biến thể trong cùng thế hệ KRS 23801KTL78014 răngWave 100 KWYP (2013), Wave Alpha (một số năm)Thế hệ động cơ KTL 23801KTM90014 răngWave RSX 110 (2009–2019), Wave Alpha 110 (2021–nay)Thế hệ động cơ 110cc KTM/K03/K89. Mã hiện hành phổ biến nhất. Khoá nhông tải trước (mã 23802GN5910) dùng chung cho toàn bộ Wave từ thế hệ 110cc trở đi — đây là khớp chốt giữ nhông không xoay tự do trên trục. Nhông tải sau — Số răng tăng từ Wave 100 lên Wave 110 Khác với nhông trước, nhông tải sau có sự thay đổi số răng có chủ đích giữa các thế hệ. Đây là quyết định kỹ thuật của Honda nhằm tối ưu tỉ số truyền phù hợp với từng mức công suất động cơ: Mã phụ tùngSố răngPhiên bản xeTỉ số truyền (14:N) 41201KTL74135 răngWave Alpha (một số phiên bản 100cc)1:2.50 — Tốc độ cao hơn, lực kéo thấp hơn 41201KTL64036 răngWave Alpha (2001–2005), Wave 100 KWYP (2013)1:2.57 41201KWWB2037 răngWave RSX 110 (2009–2019, vành nan hoa)1:2.64 — Lực kéo tốt hơn, phù hợp 110cc 41201K03M3037 răngWave RSX 110 (2014–2019, vành đúc), Wave 110 K03V (2014)1:2.64 41201K89V0037 răngWave 110 K89 (2017), Wave Alpha 110 (2021–nay)1:2.64 Lý do tỉ số truyền tăng từ 2.50–2.57 (Wave 100) lên 2.64 (Wave 110): động cơ 110cc có dải tua máy rộng hơn và công suất lớn hơn — tỉ số truyền cao hơn giúp tận dụng mô-men xoắn tốt hơn trong điều kiện đô thị, đặc biệt khi tải nặng hoặc leo dốc. Đây là lý do Wave 110 không đơn giản là Wave 100 gắn nhông cũ vào — khi thay thế phải dùng đúng mã theo đời xe. Xích tải — Đọc đúng mã và hiểu sự khác biệt Xích tải Honda Wave thuộc chuẩn 420 (bước xích 12.7mm), nhưng số mắt xích khác nhau giữa các thế hệ do chiều dài càng sau thay đổi. Một số mã xích cùng tồn tại cho một đời xe — đây là hiện tượng bình thường do Honda dùng hai nhà cung cấp xích song song (DAIDO và KMC), cả hai đều là phụ tùng chính hãng. Mã phụ tùngChuẩn xíchSố mắtPhiên bản xeNhà sản xuất 40530KRS900420100 mắtWave Alpha (100cc)— 40530KTL641420106 mắtWave 100 / Wave Alpha (100cc)— 40530KTL741420106 mắtWave Alpha (100cc)— 40530KWB601420102 mắtWave RSX 110 (2009–2018)DAIDO 40530KPH902420104 mắtWave RSX 110— 40530K58T81420AD2104 mắtWave RSX 110DAIDO (chống dơ) 40530KYL843420104 mắtWave RSX 110— 40530KWWB21420102 mắtWave RSX 110 / Wave Alpha 110 / Blade 110KMC 40530K89C01420NSD102 mắtWave Alpha 110 (2021–nay)DAIDO Lưu ý: Xích chuẩn 420AD2 (40530K58T81) và 420NSD (40530K89C01) là loại xích chống dơ (non-slip/anti-derail design) — không phải xích O-ring nhưng có cải tiến so với xích thường. Khi thay thế, dùng đúng mã theo đời xe; nếu không tìm được mã chính xác, ưu tiên mã cùng số mắt và cùng chuẩn 420. Khóa xích tải — Chi tiết nhỏ, quan trọng không kém Khoá xích (clip link) phải khớp với loại xích đang dùng. EPC và san pham le xác nhận các mã khoá xích theo thế hệ: Mã phụ tùngPhiên bản xe 40531KRS900Wave Alpha (100cc) 40531KTL641Wave 100 / Wave Alpha (100cc) 40531KPH901Wave RSX 110 (một số phiên bản) 40531KWB601Wave RSX 110, Wave Alpha 110 40531KWWB21Wave RSX 110, Wave Alpha 110, Blade 110, Future 125 Chu kỳ thay và dấu hiệu nhận biết cần thay bộ nhông xích Không có chu kỳ cứng nhắc cho xích tải Wave, nhưng các dấu hiệu thực tế cần chú ý: Xích bị dơ (chùng) nhiều: Độ chùng cho phép của Wave thường là 10–20mm đo tại điểm giữa xích. Nếu vặn chỉnh xích đến hết hành trình mà xích vẫn dơ → xích đã giãn quá mức, cần thay. Nhông có răng nhọn hình móc câu: Nhông răng bình thường có đầu tù đều. Răng móc câu là dấu hiệu nhông mòn nặng — xích bị kéo trượt qua răng thay vì ăn khớp. Tiếng ồn khi tăng tốc: Tiếng lách cách hoặc tiếng rít từ khu vực nhông xích khi mở ga là dấu hiệu xích cần bôi trơn hoặc nhông đã mòn. Rung giật khi ở tốc độ ổn định: Xích giãn không đều (mắt xích bị cứng một chỗ) gây rung giật — cần thay xích trước khi gây mòn nhông. Thay lẻ hay thay đồng bộ? Nguyên tắc kỹ thuật: nhông và xích mòn theo nhau. Xích cũ đã giãn sẽ ăn không đều vào nhông mới → đẩy nhanh mài mòn nhông mới. Nhông cũ đã mòn răng sẽ phá hỏng xích mới nhanh hơn nhiều so với nhông còn tốt. Khuyến nghị thực tế: nếu xích đã hết tuổi thọ, kiểm tra nhông cùng lúc. Nếu nhông có răng móc câu hoặc mòn rõ → thay cả bộ ba (nhông trước + nhông sau + xích). Nếu nhông còn tốt (răng đều, chưa móc), có thể thay xích đơn lẻ nhưng phải theo dõi sát nhông trong 3.000 km tiếp theo. --- *Nguồn: [DOV Database](https://db.dov.vn) — https://db.dov.vn/kb/nhong-xich-tai-honda-wave-chinh-hang-ti-so-truyen-so-mat-xich-va-tra-cuu-ma-theo* *Bản có ảnh: [https://wiki.dov.vn/kien-thuc/nhong-xich-tai-honda-wave-chinh-hang-ti-so-truyen-so-mat-xich-va-tra-cuu-ma-theo](https://wiki.dov.vn/kien-thuc/nhong-xich-tai-honda-wave-chinh-hang-ti-so-truyen-so-mat-xich-va-tra-cuu-ma-theo)*