PCX 125/160 qua 4 thế hệ — Điểm khác biệt kỹ thuật và mã động cơ cần biết
=========================================================================

Ngay dang: 2026-04-28
URL: https://db.dov.vn/kb/pcx-125160-qua-4-the-he-diem-khac-biet-ky-thuat-va-ma-dong-co-can-biet
Wiki (co anh): https://wiki.dov.vn/kien-thuc/pcx-125160-qua-4-the-he-diem-khac-biet-ky-thuat-va-ma-dong-co-can-biet

Tổng hợp 4 thế hệ Honda PCX 125 và PCX 160: mã động cơ KWN, K35, K96, K97, K1Z, thay đổi kỹ thuật chính và lưu ý tra cứu phụ tùng theo đúng thế hệ.

Honda PCX 125/160 — 4 thế hệ và mã động cơ
Honda PCX là dòng xe tay ga cỡ trung ra mắt tại Việt Nam từ năm 2010. Trải qua 4 thế hệ, PCX được phân biệt chủ yếu qua mã động cơ — yếu tố quyết định tính tương thích phụ tùng. PCX 125 và PCX 160 là hai biến thể riêng biệt từ Gen4 trở đi và không dùng chung nhiều phụ tùng quan trọng.

Bảng phân thế hệ theo mã động cơ

  
    Thế hệNăm SXModelMã động cơDung tíchĐiểm đặc trưng
  
  
    Gen12010–2013PCX 125KWN125 ccCarb → EFI, phuộc trước 33mm, phanh tang trống sau
    Gen22014–2017PCX 125K35125 cceSP lần 1, ACG Starter, Smart Key tùy chọn, chế độ Idling Stop
    Gen32018–2020PCX 125 / PCX 150K96 (125) / K97 (150)125 / 150 cceSP, khung mới hoàn toàn, phuộc sau tay đòn kép, ABS tùy chọn
    Gen42021+PCX 125 / PCX 160K97 (125) / K1Z (160)125 / 160 cceSP+, 4 van, tăng công suất; PCX 160 phanh đĩa sau, ABS 2 kênh; e:HEV hybrid tùy thị trường
  


PCX 125 và PCX 160 — Khác biệt kỹ thuật cốt lõi
Từ Gen4 (2021), Honda tách hẳn PCX 125 và PCX 160 thành hai dòng riêng với nhiều phụ tùng không hoán đổi được:

  
    Hạng mụcPCX 125 (K97)PCX 160 (K1Z)
  
  
    Dung tích125 cc160 cc
    Bore × Stroke52,4 × 57,9 mm60,0 × 55,5 mm
    BugiMR8K-9 (NGK)LMAR8L-9 (NGK) — dài hơn, không lắp lẫn
    Phanh sauTang trống (CBS)Đĩa 240mm + ABS 2 kênh
    Dây curoa23100K97T01 (rộng hơn)23100K1ZJ11 (dài hơn)
    Bi văng~13–14g~16g
    Ắc quyWTZ6V / GTZ5LGTZ6V 12V-5.5Ah
    PCX e:HEVKhông cóCó (thị trường Nhật/Thái) — thêm lithium module
  


Lưu ý tra cứu phụ tùng PCX
Khi tra cứu phụ tùng, bắt buộc phải xác định đúng mã động cơ gắn trên xe (khắc trên block động cơ, bắt đầu bằng KWN, K35, K96, K97, hoặc K1Z). Hai xe cùng tên "PCX 125" nhưng khác thế hệ có thể dùng lọc gió, bugi, curoa, piston hoàn toàn khác nhau. Đặc biệt, PCX 125 Gen4 (K97) và PCX 160 Gen4 (K1Z) tuy ra mắt cùng năm nhưng không dùng chung bugi, curoa, phanh sau, hay ắc quy.

eSP và eSP+ — Yêu cầu bảo dưỡng khác biệt
PCX Gen2 trở đi dùng công nghệ eSP (enhanced Smart Power): piston vòng thấp ma sát, ACG Starter thay đề điện rời, hộp giảm tốc sơ cấp dạng bánh răng thẳng. Gen4 nâng lên eSP+ với đầu xy-lanh 4 van (2 nạp + 2 xả), tăng tỷ số nén. Động cơ eSP/eSP+ yêu cầu dầu nhớt JASO MA2 và bugi iridium — không thay thế bằng bugi thường mà không ảnh hưởng hiệu suất.