--- type: article title: Piston và xéc-măng SH 125/150/160 – Bore tiêu chuẩn, hệ thống oversize và đặc điểm eSP slug: piston-va-xec-mang-sh-125150160-bore-tieu-chuan-he-thong-oversize-va-dac-diem-es url: https://db.dov.vn/kb/piston-va-xec-mang-sh-125150160-bore-tieu-chuan-he-thong-oversize-va-dac-diem-es human_mirror: https://wiki.dov.vn/kien-thuc/piston-va-xec-mang-sh-125150160-bore-tieu-chuan-he-thong-oversize-va-dac-diem-es published: 2026-04-28T08:20:44+00:00 language: vi-VN --- # Piston và xéc-măng SH 125/150/160 – Bore tiêu chuẩn, hệ thống oversize và đặc điểm eSP > Bore tiêu chuẩn SH 125 (52,4mm), SH 150 (57,3mm), SH 160 (60,0mm). Hệ thống oversize TC/Cốt 1–4, mã piston và xéc-măng theo thế hệ. Đặc điểm xéc-măng low-tension trên eSP không thể hoán đổi. Piston và xéc-măng SH 125/150/160 – Bore tiêu chuẩn, oversize và khi nào cần doa máy Cơ chế doa máy và thay piston oversize trên SH 125/150/160 ít được thực hiện hơn xe số do SH thường được bảo dưỡng tốt hơn. Tuy nhiên, sau 80.000–100.000 km hoặc khi máy hao nhớt rõ rệt, việc nắm đúng thông số piston và hệ thống oversize là bắt buộc để không doa sai hoặc lắp sai cốt piston. Thông số bore (đường kính xy-lanh) tiêu chuẩn Thế hệ / ModelBore tiêu chuẩn (mm)Stroke (mm)Dung tích thực (cc) SH 125 Gen 1 (KGF)52,457,9125 SH 150 Gen 1 (KGG/KTG)57,357,9149,5 SH 125 Gen 2 (K01/K77)52,457,9125 SH 150 Gen 2 (K02/K78)57,357,9149,5 SH 125 Gen 3 (K0R eSP)52,457,9125 SH 150 Gen 3 (K0S eSP)57,357,9149,5 SH 160 Gen 4 (K0S)60,055,5156,9 SH 160 dùng bore 60mm khác hoàn toàn với SH 150 — không thể lẫn lộn piston giữa hai loại. Mã piston tiêu chuẩn (TC/00) ModelThế hệMã piston tiêu chuẩn SH 125Gen 1 (2005–2008)13101KGF910 SH 150Gen 1 (2005–2008)13101KGG911 SH 150Gen 2 (K02)13101K02901 SH 125/150Gen 2b (2016–2019)13101K78V00 SH 125/150/160Gen 3 (K0S/K0R)13101K0SV00 Hệ thống oversize piston Honda Honda Việt Nam cung cấp piston và xéc-măng oversize theo 4 cấp tăng dần, ký hiệu trên mã phụ tùng: Ký hiệu cốtKích thước tăng thêmBore sau doa (SH 125)Bore sau doa (SH 150) TC / 00 (tiêu chuẩn)+0,00 mm52,40 mm57,30 mm Cốt 1 / 25+0,25 mm52,65 mm57,55 mm Cốt 2 / 50+0,50 mm52,90 mm57,80 mm Cốt 3 / 75+0,75 mm53,15 mm58,05 mm Cốt 4 / 100+1,00 mm53,40 mm58,30 mm Mã xéc-măng (piston ring set) theo thế hệ Model / Thế hệMã xéc-măng tiêu chuẩnMã xéc-măng Cốt 1 SH 125 Gen 113011KGF91013021KGF910 SH 125/150 Gen 2 (K01/K02)13011KZY700Liên hệ đại lý Honda SH 125/150/160 Gen 313011K0R305 / 13011K0S30513021K0R305 / 13021K0S305 Đặc điểm xéc-măng eSP trên Gen 3 và Gen 4 Động cơ eSP (Gen 3+) dùng xéc-măng low-tension — lực ép của xéc-măng lên thành xy-lanh thấp hơn thế hệ cũ. Mục đích: giảm ma sát piston–xy-lanh, tăng hiệu suất nhiệt và giảm tiêu thụ nhiên liệu. Hệ quả kỹ thuật quan trọng: Khe hở nhiệt piston–xy-lanh trên eSP được gia công chính xác hơn — sai số dung sai nhỏ hơn 0,005 mm so với Gen 2. Không thể lắp xéc-măng tiêu chuẩn (high-tension) của Gen 2 vào xy-lanh eSP — lực ép lớn hơn sẽ gây ma sát cao, hao nhớt sớm. Khi doa máy trên Gen 3, yêu cầu máy doa đạt độ chính xác cao hơn (Ra < 0,8 µm) so với Gen 2 (Ra < 1,2 µm). Khi nào cần doa máy thay piston oversize? Máy hao nhớt > 200 ml/1.000 km (bổ sung nhớt thường xuyên dù không rỉ ra ngoài). Khói xanh từ ống xả khi tăng tốc hoặc khi phanh động cơ (engine braking). Đo khe hở piston–xy-lanh > 0,10 mm (giới hạn Honda cho xe đã qua sử dụng). Compression test: áp suất nén < 1.000 kPa (tiêu chuẩn SH: 1.100–1.400 kPa). --- *Nguồn: [DOV Database](https://db.dov.vn) — https://db.dov.vn/kb/piston-va-xec-mang-sh-125150160-bore-tieu-chuan-he-thong-oversize-va-dac-diem-es* *Bản có ảnh: [https://wiki.dov.vn/kien-thuc/piston-va-xec-mang-sh-125150160-bore-tieu-chuan-he-thong-oversize-va-dac-diem-es](https://wiki.dov.vn/kien-thuc/piston-va-xec-mang-sh-125150160-bore-tieu-chuan-he-thong-oversize-va-dac-diem-es)*