Truyền động cuối Honda Click 110 — Bánh răng giảm tốc 45 răng, vòng bi và trục bánh
===================================================================================

Ngay dang: 2026-06-05
URL: https://db.dov.vn/kb/truyen-dong-cuoi-honda-click-110-banh-rang-giam-toc-45-rang-vong-bi-va-truc-banh
Wiki (co anh): https://wiki.dov.vn/kien-thuc/truyen-dong-cuoi-honda-click-110-banh-rang-giam-toc-45-rang-vong-bi-va-truc-banh

Hệ thống truyền động cuối Honda Click 110 chính hãng. Bánh răng giảm tốc 23430KVB900, vòng bi NACHI 91052KVB901 và mã phụ tùng hộp số giảm tốc đầy đủ.

Truyền động cuối Honda Click 110 — Bánh răng giảm tốc, vòng bi và hệ thống trục bánh sau

Sau khi qua bộ CVT (puly chủ động → dây curoa → puly bị động), lực từ động cơ Click 110 được giảm tốc lần cuối thông qua bộ bánh răng giảm tốc (final reduction gear) trước khi đến bánh sau. Khác với xe số dùng xích tải để truyền lực, xe ga CVT như Click 110 dùng bánh răng trong hộp kín ngâm nhớt — không cần bôi trơn định kỳ như xích tải.

Mã phụ tùng truyền động cuối
Mã phụ tùngTên chi tiếtÁp dụngGhi chú23430KVB900Bánh răng giảm tốc (45 răng)Click 110, Vision 110Bánh răng cuối trong hộp số — tỉ số giảm tốc21200KVB900Vách hộp sốClick 110Vỏ ngoài chứa toàn bộ hộp số CVT và giảm tốc21395KVB900Gioăng hộp sốAir Blade 110, Click 110Làm kín hộp số91007KVB901Vòng bi 6201 (không phớt)Click 110, Vision 110Ổ bi trục bánh sau91052KVB901Vòng bi 6201 NACHI 1 mặt chắnAir Blade 110, Click 110, Vision 110Phiên bản NACHI Thái — chất lượng cao hơn91052KVB902Vòng bi 6201 1 mặt chắnAir Blade 110, Click 110Phiên bản chuẩn91009KVB901Vòng bi 60/22UUAir Blade 110, Click 110, Vision 110Vòng bi vị trí khác trong hộp số44620KVB950Bạc cách vòng biClick 110Định vị vòng bi trục bánh trước44301GN5900Trục bánh xe trướcClick 110Trục chính bánh trước44810KFM901Trục bánh răng đo tốc độClick, Dream, Future, WaveDẫn động đồng hồ tốc độ cơ học

Tỉ số truyền động cuối và ảnh hưởng đến tốc độ

Bánh răng giảm tốc 45 răng (23430KVB900) kết hợp với bánh răng chủ động trên trục puly bị động tạo ra tỉ số giảm tốc cuối. Tỉ số truyền tổng thể của Click 110 (CVT × giảm tốc cuối) quyết định tốc độ tối đa và khả năng tăng tốc. Bánh răng 45 răng này dùng chung với Vision 110 — cùng đặc tính vận hành phổ thông đô thị.

Vòng bi — phân biệt mã và chất lượng

Vòng bi 6201 có hai mã: 91007KVB901 (không có phớt chắn bụi — open bearing) và 91052KVB901/902 (1 mặt chắn bụi). Mã 91052KVB901 là vòng bi NACHI sản xuất tại Thái Lan — đây là nhà cung cấp vòng bi OEM của Honda, chất lượng cao hơn vòng bi thị trường tự do. Mã 91007KVB901 là phiên bản không phớt, thường dùng trong khoang ngâm nhớt (không cần chắn bụi). Khi thay vòng bi, nên ưu tiên mã NACHI (91052KVB901) để đảm bảo tuổi thọ tương đương OEM gốc.

Bảo dưỡng hộp số cuối

Hộp số cuối của Click 110 ngâm trong nhớt máy chung với khối động cơ — không có buồng nhớt riêng biệt như một số xe ga cao cấp. Do đó, thay nhớt đúng chu kỳ không chỉ bảo vệ động cơ mà còn bảo vệ bánh răng giảm tốc và vòng bi trong hộp số. Tiếng ù hoặc tiếng rít từ phía hộp số khi chạy ở tốc độ đều thường là dấu hiệu vòng bi bắt đầu mòn — cần kiểm tra và thay trước khi bánh răng bị ảnh hưởng.