Xích Cam Và Bánh Răng Cam Honda Wave 110 – Mã 40520-KWW-B20, 40510-KWW-600 Và Cơ Chế Căng Xích Tự Động
======================================================================================================

Ngay dang: 2026-05-18
URL: https://db.dov.vn/kb/xich-cam-va-banh-rang-cam-honda-wave-110-ma-40520-kww-b20-40510-kww-600-va-co-ch
Wiki (co anh): https://wiki.dov.vn/kien-thuc/xich-cam-va-banh-rang-cam-honda-wave-110-ma-40520-kww-b20-40510-kww-600-va-co-ch

Phân tích chuyên sâu hệ thống xích cam Honda Wave 110 và RSX từ mã catalogue: cam chain 40520-KWW-B20, cam sprocket 14311-KWW-740, tensioner 14520-KWW-740, guide 14560 và dấu hiệu xích cam bị dão.

Vai Trò Xích Cam Trong Động Cơ Wave 110
Xích cam (timing chain / cam chain) nối bánh xích trục khuỷu (crankshaft sprocket) với bánh xích trục cam (camshaft sprocket), đảm bảo van nạp và van xả mở/đóng đúng thời điểm theo chu kỳ piston. Sai lệch thời điểm phối khí (valve timing) chỉ 1-2 mắt xích tương đương sai lệch 3-6° góc quay trục khuỷu – đủ để giảm công suất 5-10% và tăng tiêu hao nhiên liệu đáng kể. Honda Wave 110 dùng xích cam loại cam chain silent (xích cam im) – thiết kế mắt xích đặc biệt giảm tiếng ồn so với xích con lăn thông thường.
Xích Cam – Mã 40520-KWW-B20 Và 40510-KWW-600
Mã 40520-KWW-B20: xích cam dùng trên Wave 110 đời đầu và RSX 2013. Thông số: bước xích (pitch) 25,4mm (1"), số mắt 82 mắt, chiều rộng trong 6,35mm. Đây là xích cam loại 82 mắt tiêu chuẩn Honda 110cc. Mã 40510-KWW-600: xích cam dùng trên Wave Blade 2014-2017 và RSX 2012 – cùng chuẩn 25,4mm nhưng khác số mắt hoặc chiều rộng. Hai mã này không hoán đổi được dù nhìn bề ngoài giống nhau. Xích cam Honda là xích dán sẵn (endless chain) – không có mắt nối, lắp vào từ phía hộp máy khi đại tu. Tuổi thọ xích cam Wave 110: 40.000-60.000km trong điều kiện bôi trơn đầy đủ, rút ngắn xuống còn 20.000-30.000km nếu thay dầu không đúng hạn.
Bánh Xích Cam – Mã 14311-KWW-740
Cam sprocket (bánh xích trục cam) mã 14311-KWW-740: 26 răng, tỷ lệ truyền với crankshaft sprocket 13 răng = 2:1, nghĩa là trục cam quay nửa tốc độ so với trục khuỷu – đúng với chu kỳ 4 thì (cần 2 vòng trục khuỷu cho 1 chu kỳ hoàn chỉnh). Dấu định thì (timing mark) trên cam sprocket: chấm hoặc vạch khắc phải thẳng hàng với mặt phẳng nắp máy khi piston ở TDC (điểm chết trên) cuối kỳ nén. Sai timing 1 răng = 13.8° góc cam = 27.6° góc trục khuỷu – xe chạy được nhưng mất công suất rõ rệt và tăng nhiệt độ máy.
Bộ Căng Xích Tự Động – Mã 14520-KWW-740 Và Guide 14560
Cam chain tensioner (bộ căng xích cam tự động) mã 14520-KWW-740 dùng lò xo và áp lực dầu để duy trì lực căng xích liên tục mà không cần chỉnh tay. Cơ chế: piston căng (tensioner plunger) được đẩy ra bởi lò xo và áp dầu, ép vào guide (thanh dẫn xích) luôn giữ xích đủ căng kể cả khi xích bị dão theo tuổi thọ. Cam chain guide (thanh dẫn xích) mã 14560-KWW-740: thanh nhựa kỹ thuật PA-GF30 bọc chu vi xích, mòn dần sau 40.000-50.000km, tạo tiếng lạch cạch đặc trưng từ đầu máy khi bị mòn nhiều. Dấu hiệu xích cam cần thay: tiếng "lạch cạch" từ đầu máy (nhất là khi khởi động lạnh), tiếng giảm khi máy nóng nhưng không mất hoàn toàn, mất công suất nhẹ, tiêu hao xăng tăng không giải thích được. Thay xích cam đòi hỏi tháo nắp máy – chi phí tại xưởng Honda 350.000-600.000đ tiền công.