Bơm xăng EFI Honda Lead 125 — Mã 16700K12901 và 16700K2TV01, triệu chứng hỏng và thay thế

<h2>Hệ thống phun xăng PGM-FI trên Honda Lead 125</h2>
<p>Honda Lead 125 Gen1 (K12) và Gen2 (K2T) đều dùng hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI. Bơm xăng điện tử đặt ngập trong bình xăng (fuel pump in-tank), cung cấp xăng áp suất ~294 kPa (3 bar) đến kim phun. ECU điều khiển thời điểm và lượng phun dựa trên cảm biến MAP, nhiệt độ khí nạp, vị trí bướm ga và vòng tua.</p>

<h2>Mã bơm xăng Honda Lead 125</h2>
<table border="1" cellpadding="6" cellspacing="0">
<thead>
<tr><th>Thế hệ</th><th>Mã động cơ</th><th>Mã bơm xăng (SKU)</th><th>Ghi chú</th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr><td>Gen1 (ban đầu)</td><td>K12</td><td>16700K12901</td><td>Module bơm ngập bình đầu tiên</td></tr>
<tr><td>Gen1 (cải tiến)</td><td>K12</td><td>16700K12931</td><td>Cải tiến lọc lưới tích hợp, nên dùng mã này</td></tr>
<tr><td>Gen2</td><td>K2T</td><td>16700K2TV01</td><td>Module bơm thiết kế lại theo eSP</td></tr>
</tbody>
</table>

<h2>Mã lọc xăng và đệm kín liên quan</h2>
<table border="1" cellpadding="6" cellspacing="0">
<thead>
<tr><th>Chi tiết</th><th>Mã (SKU)</th><th>Ghi chú</th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr><td>Lọc xăng Gen1</td><td>16707K12901</td><td>Lọc lưới trong module bơm K12</td></tr>
<tr><td>Lọc xăng Gen2</td><td>16707K2TV01</td><td>Lọc lưới module bơm K2T</td></tr>
<tr><td>Đệm kín bơm xăng (gioăng nắp)</td><td>17517GGLJ00</td><td>Dùng chung Air Blade 125/150, Lead 125, Vision 110 — thay khi tháo bơm</td></tr>
<tr><td>Phớt O lọc xăng</td><td>16706GGLJ01</td><td>Lead 125, Vision 110 — thay khi có mùi xăng</td></tr>
</tbody>
</table>

<h2>Triệu chứng bơm xăng yếu hoặc hỏng</h2>
<p><strong>Bơm yếu (áp suất thấp, dưới 250 kPa):</strong> Xe tắt máy đột ngột khi đang chạy ở tốc độ cao hoặc leo dốc, đặc biệt khi bình xăng dưới 1/4. Khó nổ máy khi trời nóng (xăng bốc hơi trong ống nhiên liệu). Xe có thể "sặc" xăng khi tăng ga mạnh — ECU nhận thiếu xăng, cắt phun để bảo vệ động cơ.</p>
<p><strong>Bơm hỏng hoàn toàn:</strong> Không nghe tiếng "tích tích" của bơm mồi khi bật chìa khóa điện (trước khi đề máy khoảng 2 giây). Xe hoàn toàn không nổ máy. Kiểm tra: đo điện áp tại giắc bơm sau khi bật công tắc — có 12V mà không có tiếng chạy thì bơm đã chết motor.</p>

<h2>Lưu ý kỹ thuật thay bơm xăng Lead 125</h2>
<p>Bơm xăng Lead 125 nằm trong bình, truy cập từ bên dưới yên sau khi tháo nắp bình xăng. Trước khi tháo: xả bớt xăng (bình còn dưới 1/4), tháo cầu chì hoặc relay bơm xăng để bơm không tự kích hoạt khi vặn dây. Nắp bình vặn bằng dụng cụ chuyên dụng — không dùng búa đục. Khi lắp lại, thay gioăng nắp bình (17517GGLJ00) để chắc chắn không có mùi xăng. Sau khi lắp xong, bật công tắc điện 3–4 lần (mỗi lần 5 giây) để bơm mồi áp suất trước khi nổ máy.</p>