Giảm xóc sau Honda Winner — Tra cứu mã K56N, K56V, K2P theo thế hệ

<h2>Giảm xóc sau Honda Winner — Kiểu đơn một bên (mono-shock)</h2>
<p>Winner 150/X/R dùng cơ cấu treo sau kiểu Pro-Link — một bộ giảm xóc đơn kết hợp với hệ thống đòn bẩy liên kết (linkage system). Đây là kiểu treo sau phổ biến trên xe thể thao, cho phép điều chỉnh đặc tính lò xo và giảm xóc tốt hơn so với kiểu hai giảm xóc truyền thống.</p>

<h2>Mã tra cứu — Bộ giảm xóc sau</h2>
<table>
<thead>
<tr><th>Thế hệ</th><th>Mã SKU</th><th>Tên chi tiết</th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr><td>Winner 150 (K56N)</td><td><strong>52400K56N11</strong></td><td>Bộ giảm xóc sau</td></tr>
<tr><td>Winner X (K56V)</td><td><strong>52400K56V51</strong></td><td>Bộ giảm xóc sau</td></tr>
<tr><td>Winner R (K2P)</td><td><strong>52400K2PVH1</strong></td><td>Bộ giảm xóc sau</td></tr>
</tbody>
</table>
<p>Ba thế hệ Winner dùng 3 mã giảm xóc sau hoàn toàn khác nhau — không tương thích chéo. Nguyên nhân: thân xe và khung sườn được thiết kế lại mỗi thế hệ, điểm gắn và chiều dài giảm xóc khác nhau.</p>

<h2>Thông số kỹ thuật giảm xóc sau</h2>
<table>
<thead>
<tr><th>Thông số</th><th>Giá trị chung</th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr><td>Loại giảm xóc</td><td>Đơn, dầu + khí nén (coil-over mono-shock)</td></tr>
<tr><td>Hành trình</td><td>~130 mm (tính theo chuyển động bánh sau)</td></tr>
<tr><td>Điều chỉnh</td><td>Preload lò xo (5 nấc hoặc stepless tùy bản)</td></tr>
</tbody>
</table>

<h2>Dấu hiệu giảm xóc sau hỏng</h2>
<p>Giảm xóc sau hỏng thường biểu hiện qua: xe nảy lên nhiều lần sau khi qua ổ gà (ống giảm chấn yếu, không kiểm soát được lò xo); xe ngồi thấp bất thường dù lò xo còn tốt (ống giảm chấn bị rò khí hoặc dầu); tiếng gõ khi đi qua mặt đường gồ ghề (cơ cấu liên kết lỏng hoặc bạc đạn mòn).</p>

<h2>Cao su giảm xóc chung</h2>
<table>
<thead>
<tr><th>Mã SKU</th><th>Tên chi tiết</th><th>Áp dụng</th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr><td><strong>35856K56N00</strong></td><td>Cao su giảm xóc</td><td>Winner 150 / X / R / CB150R / CB300R</td></tr>
</tbody>
</table>
<p>Cao su chống rung gắn tại điểm kết nối giảm xóc với khung — dùng chung nhiều mẫu xe Honda. Thay khi cao su chai cứng, nứt hoặc biến dạng để tránh truyền rung động lên khung xe.</p>