Hệ Thống Treo Trước Showa Honda Winner 150 – Phuộc, Lò Xo, Phớt Dầu và Bánh Trước

<h2>Phuộc Trước Showa Winner 150</h2>
<p>Winner 150 trang bị phuộc trước <strong>Showa</strong> – thương hiệu giảm xóc Nhật Bản cung cấp OEM độc quyền cho Honda nhiều thập kỷ. Phuộc phải mang mã <strong>51400K56V51</strong> và phuộc trái mã <strong>51500K56V51</strong> – loại phuộc lồng truyền thống (telescopic fork) với ống trong di chuyển trong ống ngoài. Lò xo phuộc trước mã <strong>51401K56N11</strong> – 2 cái, một cho mỗi phuộc. Ống phuộc (inner tube) mã <strong>51410K56N11</strong> – 2 cái, mạ crom cứng bề mặt để giảm ma sát và chống ăn mòn. Lò xo giảm va (rebound spring) mã <strong>51412GC4003</strong> – 2 cái, hỗ trợ khả năng phục hồi của phuộc sau mỗi xung động. Ống ngồi (pipe seat) mã <strong>51470K56N11</strong> – 2 cái, định vị lò xo phuộc bên trong ống.</p>
<p>Vỏ phuộc phải (outer tube / slider) mã <strong>51420K56V51</strong> và vỏ phuộc trái mã <strong>51520K56V51</strong> – đúc nhôm hợp kim, là điểm gắn ngàm phanh, đĩa phanh và trục bánh trước. Đây là chi tiết dễ bị hỏng khi xe bị ngã hoặc va chạm phía trước.</p>

<h2>Phớt Dầu và Phớt Bụi Phuộc</h2>
<p>Bộ phớt phuộc trước Showa mang mã <strong>51490KRM852</strong> – gồm 2 bộ (mỗi phuộc 1 bộ), bao gồm phớt dầu (oil seal) và phớt bụi (dust seal). Phớt bụi phuộc mã <strong>91254GAA003</strong> – 2 cái – ngăn bụi và nước xâm nhập vào bên trong phuộc. Vòng hãm phớt dầu mã <strong>90601354000</strong> – 2 cái. Đây là các chi tiết tiêu hao cần thay khi phát hiện dầu phuộc rỉ ra bề mặt ống trong (dấu hiệu phớt dầu hỏng) hoặc bụi bám đóng cứng quanh phớt bụi (dấu hiệu phớt bụi hỏng). Nếu để rỉ dầu phuộc kéo dài, dầu sẽ dính vào má phanh đĩa trước làm mất hiệu quả phanh nghiêm trọng. Dầu phuộc trước Winner 150 dùng Showa SS8 hoặc tương đương #10, lượng dầu mỗi phuộc theo tiêu chuẩn Showa (thường 148–152ml), thay mỗi 2 năm hoặc 20.000 km.</p>

<h2>Cổ Lái và Vòng Bi Cổ Lái</h2>
<p>Cổ lái (steering stem) mã <strong>53210K56N00</strong> là trục thép định vị toàn bộ hệ thống lái. Cầu trên cổ lái mã <strong>53300K56N10</strong> và cầu dưới mã <strong>53200K56N10</strong>. Vòng bi cổ lái trên mã <strong>53215K56N00</strong> và vòng bi cổ lái dưới mã <strong>53216K56N00</strong> – 2 vòng bi côn (taper roller bearing) chịu tải dọc trục và ngang từ lực lái. Phớt cổ lái mã <strong>53217K56N00</strong> ngăn bụi và nước xâm nhập vào vòng bi. Bu lông cổ lái mã <strong>90114K56N00</strong> và đai ốc điều chỉnh mã <strong>90316K56N00</strong>. Tay lái mã <strong>53100K56V50</strong> là thanh nhôm thẳng gắn trên cầu trên. Vòng bi cổ lái cần thay khi nghe tiếng "cạch" khi đánh lái sang hai bên hoặc cảm giác lái nặng và không đều ở một số vị trí.</p>

<h2>Bánh Trước – Lốp, Vành, Vòng Bi</h2>
<p>Trục bánh trước mã <strong>44301K56N10</strong> với đệm trục mã <strong>44311K56N10</strong> (2 cái) định vị bánh trước chính xác trong vỏ phuộc. Vành bánh trước mã <strong>44650K56V50ZB</strong>. Lốp trước IRC mã <strong>44711K56V01</strong> – kích thước <strong>90/80-17M/C 46P</strong>, lốp có kết cấu Bias (không radial), phù hợp xe sport 150cc. Vòng bi bánh trước mã <strong>91052K24902</strong> (6201U, NTN) – 2 cái. Phớt bụi bánh trước mã <strong>91251KPH901</strong> (21×37×7, 2 cái). Kiểm tra vòng bi bánh trước: nâng bánh trước lên, dùng tay lắc ngang – nếu có khe hở thì vòng bi đã mòn; quay bánh bằng tay – nếu có tiếng sạo sào thì vòng bi đã hết bôi trơn hoặc hỏng. Áp suất lốp trước tiêu chuẩn Winner 150: <strong>200 kPa (29 psi)</strong> khi nguội.</p>