Lọc gió PCX 125/160 — Mã phụ tùng theo thế hệ và chu kỳ thay thế

<h2>Lọc gió Honda PCX 125/160 — Phân loại theo thế hệ</h2>
<p>Lọc gió (tấm lọc khí) PCX có cấu tạo dạng hộp tích hợp vào khung xe, sử dụng lõi giấy khô. Mỗi thế hệ có form factor và mã riêng — không lắp lẫn giữa các thế hệ dù nhìn bề ngoài có vẻ tương tự.</p>

<h2>Bảng mã lọc gió theo thế hệ</h2>
<table border="1" cellpadding="6" cellspacing="0">
<thead>
<tr><th>Thế hệ</th><th>Năm</th><th>Mã động cơ</th><th>Mã lọc gió (SKU)</th><th>Ghi chú</th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr><td>Gen1</td><td>2010–2013</td><td>KWN</td><td>17210KWNT00</td><td>Lọc hộp tròn, dễ nhận biết</td></tr>
<tr><td>Gen2</td><td>2014–2017</td><td>K35</td><td>17210K35V01</td><td>Form thay đổi theo hộp lọc eSP</td></tr>
<tr><td>Gen3 PCX125</td><td>2018–2020</td><td>K96</td><td>17210K96V01</td><td>Khung xe mới, hộp lọc nằm cao hơn</td></tr>
<tr><td>Gen3 PCX150</td><td>2018–2020</td><td>K97</td><td>17210K97J00</td><td>Dùng chung với K97 Gen4 PCX125</td></tr>
<tr><td>Gen4 PCX125</td><td>2021+</td><td>K97</td><td>17210K97J00</td><td>Tương thích K97 Gen3</td></tr>
<tr><td>Gen4 PCX160</td><td>2021+</td><td>K1Z</td><td>17210K1ZJ11</td><td>Riêng biệt, không dùng chung PCX125</td></tr>
</tbody>
</table>

<h2>Chu kỳ thay thế lọc gió PCX</h2>
<p>Honda khuyến nghị kiểm tra lọc gió mỗi <strong>4.000 km</strong> và thay mới mỗi <strong>8.000–12.000 km</strong>, tùy điều kiện vận hành. Ở Việt Nam, môi trường bụi bặm và thường xuyên đi trong thành phố cần rút ngắn chu kỳ xuống còn khoảng <strong>6.000 km</strong>.</p>
<p>Lưu ý: Lọc gió PCX là loại giấy khô — <strong>không được rửa bằng nước hay thổi ngược chiều bằng hơi cao áp</strong>. Nếu bụi bám nhiều, chỉ có thể gõ nhẹ hai đầu hoặc thay mới.</p>

<h2>Dấu hiệu lọc gió bẩn</h2>
<p>Khi lọc gió tắc hoặc quá bẩn, xe sẽ có biểu hiện: tăng ga ngập ngừng, tiêu hao nhiên liệu tăng rõ rệt, khói xả đen (hỗn hợp giàu), khó khởi động lạnh. Trên PCX có phun xăng điện tử (EFI), cảm biến MAP và cảm biến lưu lượng khí sẽ bù trừ một phần — nhưng ECU không thể bù hoàn toàn khi lọc đã quá tắc, xe vẫn yếu và hao xăng hơn bình thường.</p>

<h2>Kết hợp thay lọc gió cùng bảo dưỡng khác</h2>
<p>Nên thay lọc gió cùng thời điểm thay bugi và lọc dầu (mỗi 12.000 km) để giảm số lần mở ốp xe. Bộ ba bảo dưỡng này đảm bảo động cơ eSP/eSP+ hoạt động đúng tỷ lệ hỗn hợp và đạt hiệu suất tối đa.</p>