Nhớt máy và hệ thống bôi trơn Honda Click 110 — Bơm dầu, lưới lọc và chu kỳ thay

<h2>Nhớt máy và hệ thống bôi trơn Honda Click 110 — Bơm dầu rotor và lưới lọc</h2>

<p>Honda Click 110 sử dụng hệ thống bôi trơn cưỡng bức (pressure feed lubrication) với bơm dầu rotor (trochoid pump) dẫn động trực tiếp từ trục khuỷu qua bánh răng. Hệ thống không có cartridge lọc nhớt rời như xe ô tô mà dùng lưới lọc kim loại đặt trong thân máy, có thể vệ sinh và tái sử dụng. Đây là đặc điểm chung của hầu hết động cơ xe máy Honda 110cc thế hệ KVB.</p>

<h2>Mã phụ tùng hệ thống bôi trơn</h2>

<table border="1" cellpadding="8" cellspacing="0" style="width:100%;border-collapse:collapse">
<thead style="background:#f5f5f5">
<tr><th>Mã phụ tùng</th><th>Tên chi tiết</th><th>Áp dụng</th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr><td>15100KVB900</td><td>Bộ bơm dầu (rotor pump)</td><td>Air Blade 110, Click 110, Vision 110</td></tr>
<tr><td>15130KVB900</td><td>Trục bơm dầu</td><td>Air Blade 110, Click 110</td></tr>
<tr><td>15133KVB900</td><td>Bánh răng bơm dầu 33 răng</td><td>Air Blade 110, Click 110</td></tr>
<tr><td>15331KVB900</td><td>Bánh roto bơm dầu trong (inner rotor)</td><td>Air Blade 110, Click 110, Vision 110</td></tr>
<tr><td>15332KVB900</td><td>Bánh roto bơm dầu ngoài (outer rotor)</td><td>Air Blade 110, Click 110, Vision 110</td></tr>
<tr><td>15421107000</td><td>Lưới lọc dầu nhớt</td><td>Air Blade, Click, Lead, PCX, SH, Spacy, Vision</td></tr>
<tr><td>15426KVB900</td><td>Lò xo lưới lọc dầu nhớt</td><td>Air Blade 110, Air Blade 125, Click 110, Vision 110</td></tr>
<tr><td>9410912000</td><td>Đệm bu lông xả nhớt 12mm</td><td>Air Blade, Click, Lead, PCX, SH, SH Mode, Vision</td></tr>
</tbody>
</table>

<h2>Đặc điểm bơm dầu rotor và cách hoạt động</h2>

<p>Bơm dầu rotor của Click 110 gồm hai bánh roto: roto trong (inner rotor, mã 15331KVB900) và roto ngoài (outer rotor, mã 15332KVB900). Roto trong có số răng ít hơn roto ngoài; khi trục bơm quay kéo roto trong, sự lệch tâm giữa hai roto tạo ra vùng áp suất thấp (hút nhớt từ cácte) và vùng áp suất cao (đẩy nhớt đến các điểm cần bôi trơn). Thiết kế này đơn giản, độ tin cậy cao và ít mài mòn.</p>

<p>Lưới lọc dầu (15421107000) đặt trong cácte, phía trước đầu vào của bơm. Lưới này lọc các mạt kim loại thô trước khi nhớt vào bơm. Đây là chi tiết dùng chung cho rất nhiều mẫu xe Honda — từ Air Blade, Click, Lead đến PCX và SH — do kích thước tiêu chuẩn hóa. Lưới lọc không cần thay mới mỗi lần thay nhớt, nhưng nên tháo vệ sinh mỗi 2–3 lần thay nhớt.</p>

<h2>Thông số nhớt máy cho Click 110</h2>

<table border="1" cellpadding="8" cellspacing="0" style="width:100%;border-collapse:collapse">
<thead style="background:#f5f5f5">
<tr><th>Thông số</th><th>Giá trị</th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr><td>Dung tích nhớt (thay định kỳ)</td><td>0.8 lít</td></tr>
<tr><td>Dung tích nhớt (sau đại tu / tháo lọc)</td><td>0.9 lít</td></tr>
<tr><td>Độ nhớt khuyến nghị</td><td>SAE 10W-30</td></tr>
<tr><td>Tiêu chuẩn tối thiểu</td><td>API SJ trở lên</td></tr>
<tr><td>Tiêu chuẩn bắt buộc</td><td>JASO MA hoặc JASO MA2</td></tr>
</tbody>
</table>

<p>Tiêu chuẩn JASO MA/MA2 là bắt buộc cho Click 110 vì xe dùng hộp số CVT với ly hợp ướt (wet clutch). Nhớt không đạt JASO MA — đặc biệt nhớt ô tô API SN/SM không có ký hiệu JASO — chứa phụ gia giảm ma sát làm cho guốc văng ly hợp CVT trượt, gây mất lực kéo và mòn nhanh. Nhớt Honda G3 (API SL, JASO MA) hoặc G4 (API SP, JASO MA2) đều phù hợp cho Click 110.</p>

<h2>Chu kỳ thay nhớt</h2>

<p>Chu kỳ thay nhớt khuyến nghị cho Click 110: 2.000–3.000 km cho điều kiện vận hành thành phố (nhiều dừng đèn, nhiệt độ cao), hoặc 3.000–4.000 km cho điều kiện đường trường. Thay nhớt khi máy còn ấm (vừa tắt máy 5–10 phút) để nhớt cũ chảy ra hoàn toàn. Đệm bu lông xả nhớt (9410912000) là chi tiết một lần dùng — mỗi lần tháo bu lông xả phải thay đệm mới để tránh rò nhớt.</p>

<h2>Phân biệt với các mẫu xe có cartridge lọc nhớt</h2>

<p>Click 110 (platform KVB) không có cartridge lọc nhớt rời — khác với SH 125, PCX 125, Air Blade 125 eSP có thêm lọc nhớt ly tâm hoặc lọc giấy đặt bên ngoài. Điều này có nghĩa là lưới lọc 15421107000 là điểm lọc duy nhất trong hệ thống, và việc vệ sinh lưới định kỳ quan trọng hơn so với các xe có lọc nhớt bổ sung. Khi nhớt bị đổi màu đen nhanh bất thường (dưới 1.000 km), nên kiểm tra lưới lọc xem có bị tắc hay không.</p>