Xích cam và hệ thống phân phối khí Honda Lead 125 — Mã phụ tùng và dấu hiệu xích cam mòn

<h2>Hệ thống phân phối khí (valve train) Honda Lead 125</h2>
<p>Honda Lead 125 dùng động cơ SOHC (Single Overhead Camshaft) — trục cam đặt trên nắp máy, dẫn động 2 xu páp nạp và 2 xu páp xả qua con đội. Hệ thống dùng xích cam (timing chain) thay cho dây đai cam — không có chu kỳ thay thế định kỳ như dây đai, nhưng cần kiểm tra khi có tiếng kêu bất thường. Gen2 K2T nâng lên 4 xu páp (DOHC hoặc SOHC 4 van tùy thị trường).</p>

<h2>Mã xích cam và bộ căng xích</h2>
<table border="1" cellpadding="6" cellspacing="0">
<thead>
<tr><th>Chi tiết</th><th>Mã (SKU)</th><th>Áp dụng</th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr><td>Xích cam (92 mắt)</td><td>14401KSS931</td><td>Lead 125, Air Blade 125, SH 125/150, SH Mode</td></tr>
<tr><td>Cần căng xích cam (cũ)</td><td>14510KZR600</td><td>Lead 125, Air Blade 125/150, SH 125/150, SH Mode</td></tr>
<tr><td>Cần căng xích cam (mới)</td><td>14520K0RV01</td><td>Lead 125, Air Blade 125/160, SH 125/150 — cải tiến</td></tr>
<tr><td>Cụm căng xích cam</td><td>14520K40F01</td><td>Lead 125, Air Blade 125/150, SH 125/150 — thay cụm</td></tr>
<tr><td>Hộp xích cam</td><td>11410K1NV00</td><td>Lead 125, Air Blade 125/160, SH Mode, Vario 160</td></tr>
<tr><td>Nắp che hộp xích</td><td>11412K1NV00</td><td>Lead 125, Air Blade 125/160, SH Mode, Vario 160</td></tr>
</tbody>
</table>

<h2>Dấu hiệu xích cam Lead 125 cần kiểm tra</h2>
<p><strong>Tiếng gõ nhịp nhàng ở đầu máy khi lạnh:</strong> Tiếng "lách cách" đều khi mới khởi động, mất dần sau 2–3 phút khi dầu nóng. Đây là dấu hiệu xích cam đã giãn hoặc bộ căng xích mòn/kẹt. Bộ căng xích Lead 125 là loại tự động thủy lực — dùng áp suất dầu để duy trì lực căng. Khi dầu cũ hoặc mức dầu thấp, bộ căng hoạt động kém và xích bị lỏng.</p>
<p><strong>Tiếng gõ không mất dù đã nóng máy:</strong> Xích cam giãn nghiêm trọng hoặc bộ căng hỏng hoàn toàn. Xích lỏng có thể nhảy răng (skip timing) — động cơ mất đồng bộ phân phối khí, gây mất công suất hoặc hỏng xu páp/piston nếu nhảy nhiều mắt.</p>

<h2>Phòng ngừa hỏng xích cam</h2>
<p>Nguyên nhân chính gây xích cam giãn sớm là <strong>thay dầu không đúng chu kỳ</strong> và <strong>dùng dầu sai tiêu chuẩn</strong>. Dầu cũ hoặc chất lượng thấp không đủ bôi trơn xích và bộ căng, tăng tốc độ mòn đáng kể. Thay dầu đúng 3.000 km, dùng JASO MA2 10W-30 là biện pháp hiệu quả nhất để kéo dài tuổi thọ xích cam. Kiểm tra xích cam mỗi 24.000 km hoặc khi có tiếng kêu bất thường.</p>