Giảm xóc Honda Super Cub C125 — Phuộc trước, giảm xóc sau và mã màu đặc trưng

<h2>Giảm xóc Honda Super Cub C125 — Leadleg fork và giảm xóc sau nhiều màu</h2>

<p>Giảm xóc trước Super Cub C125 dùng kiểu leadleg telescopic fork — ống ngoài (outer tube) nằm ở phía trên, ống trong (inner tube) ở phía dưới và tiếp xúc với trục bánh xe. Đây ngược với phuộc thông thường (conventional fork) của Wave hay Future và ngược với USD fork (upside-down) của Winner 150. Leadleg tạo nên diện mạo đặc trưng của dòng Cub với phần phuộc chắc chắn, phù hợp với phong cách retro-modern.</p>

<h2>Mã phụ tùng phuộc trước</h2>
<table border="1" cellpadding="8" cellspacing="0" style="width:100%;border-collapse:collapse"><thead style="background:#f5f5f5"><tr><th>Mã phụ tùng</th><th>Tên chi tiết</th><th>Ghi chú</th></tr></thead><tbody><tr style="background:#f9f9f9"><td>Mã phụ tùng</td><td>Tên chi tiết</td><td>Ghi chú</td></tr><tr style="background:#ffffff"><td>51400K0G901</td><td>Bộ giảm xóc trước phải</td><td>Phiên bản gốc</td></tr><tr style="background:#f9f9f9"><td>51400K0GT21</td><td>Giảm xóc trước phải</td><td>Phiên bản cập nhật</td></tr><tr style="background:#ffffff"><td>51401K0G901</td><td>Lò xo giảm xóc trước</td><td>Phiên bản gốc</td></tr><tr style="background:#f9f9f9"><td>51401K0GT21</td><td>Lò xo giảm xóc trước</td><td>Phiên bản cập nhật</td></tr><tr style="background:#ffffff"><td>51410K0G901</td><td>Ống giảm xóc trước (inner tube)</td><td>Ống trong</td></tr><tr style="background:#f9f9f9"><td>51410K0GT21</td><td>Ống giảm xóc trước</td><td>Phiên bản cập nhật</td></tr><tr style="background:#ffffff"><td>51420K0G901</td><td>Ống vỏ giảm xóc trước phải (outer tube)</td><td>Ống ngoài phải</td></tr><tr style="background:#f9f9f9"><td>51470K0G901</td><td>Ty con giảm xóc trước</td><td>Phiên bản gốc</td></tr><tr style="background:#ffffff"><td>51470K0GT21</td><td>Ty con giảm xóc trước</td><td>Phiên bản cập nhật</td></tr><tr style="background:#f9f9f9"><td>51500K0G901</td><td>Bộ giảm xóc trước trái</td><td>Bộ phuộc trái</td></tr><tr style="background:#ffffff"><td>51500K0GT21</td><td>Giảm xóc trước trái</td><td>Cập nhật</td></tr><tr style="background:#f9f9f9"><td>51520K0G901</td><td>Ống vỏ giảm xóc trước trái</td><td>Ống ngoài trái</td></tr></tbody></table>

<h2>Giảm xóc sau — mã phụ tùng theo màu xe</h2>

<p>Điểm đặc biệt của giảm xóc sau Super Cub C125: phần lộ thiên của giảm xóc có màu sắc khớp với màu xe, tạo nên sự đồng nhất thẩm mỹ. Đây là chi tiết thiết kế đặc trưng của Cub — không tìm thấy trên bất kỳ mẫu xe Honda phổ thông nào khác tại Việt Nam.</p>
<table border="1" cellpadding="8" cellspacing="0" style="width:100%;border-collapse:collapse"><thead style="background:#f5f5f5"><tr><th>Mã phụ tùng</th><th>Màu sắc</th><th>Tương ứng màu xe</th></tr></thead><tbody><tr style="background:#f9f9f9"><td>Mã phụ tùng</td><td>Màu sắc (mã Honda)</td><td>Tương ứng màu xe</td></tr><tr style="background:#ffffff"><td>52400K0G901ZA</td><td>*PB415P*</td><td>Xanh ngọc bích Pearl</td></tr><tr style="background:#f9f9f9"><td>52400K0G911ZA</td><td>*R376P*</td><td>Đỏ Pearl</td></tr><tr style="background:#ffffff"><td>52400K0G921ZA</td><td>*NHB95P*</td><td>Đen bóng Pearl</td></tr><tr style="background:#f9f9f9"><td>52400K0GN21ZA</td><td>*NHB95*</td><td>Đen mờ</td></tr><tr style="background:#ffffff"><td>52400K0GT21ZA</td><td>*PR415*</td><td>Xanh dương Pearl (cập nhật)</td></tr><tr style="background:#f9f9f9"><td>52400K0GT31ZA</td><td>*NH303*</td><td>Xanh đen (cập nhật)</td></tr></tbody></table>

<h2>Lưu ý kỹ thuật khi thay giảm xóc</h2>

<p>Khi thay phuộc trước Super Cub C125, cần phân biệt rõ phiên bản gốc (901) và phiên bản cập nhật (T21) — hai mã không phải lúc nào cũng thay thế được cho nhau. Nên dùng cùng mã cho cả hai bên trái và phải để đảm bảo hành trình và độ cứng đối xứng. Giảm xóc sau có mã màu trong tên — khi thay cần chọn đúng màu theo màu xe gốc để đảm bảo thẩm mỹ đặc trưng của Cub.</p>