Ly hợp Honda Winner — Nồi côn, đĩa ma sát, đĩa sắt và đĩa ép — Tra cứu mã

<h2>Hệ thống ly hợp Honda Winner — Wet Multi-plate Clutch</h2>
<p>Winner dùng hộp côn đĩa ướt nhiều tấm (wet multi-plate clutch), ngâm trong dầu động cơ. Hệ thống gồm nồi côn (outer clutch drum), ly hợp trung tâm (center clutch / inner drum), đĩa ma sát (friction disc), đĩa sắt (steel plate / drive plate) và đĩa ép (pressure plate) cùng lò xo. Dẫn động bằng dây côn từ tay côn trái.</p>

<h2>Mã tra cứu — Nồi côn và ly hợp trung tâm</h2>
<table>
<thead>
<tr><th>Mã SKU</th><th>Tên chi tiết</th><th>Áp dụng</th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr><td><strong>22100K56N11</strong></td><td>Nồi ly hợp 75 răng</td><td>Winner 150 / Winner X / CB150R</td></tr>
<tr><td><strong>22100K45NL1</strong></td><td>Nồi ly hợp</td><td>Winner R / CB150R (gen mới)</td></tr>
<tr><td><strong>22100K56N01</strong></td><td>Bộ ly hợp ngoài thứ cấp</td><td>Winner X / CB150R</td></tr>
<tr><td><strong>22121K56N01</strong></td><td>Ly hợp trung tâm thứ cấp</td><td>Winner 150 / CB150R</td></tr>
<tr><td><strong>22121K56N02</strong></td><td>Ly hợp trung tâm thứ cấp</td><td>Winner X / CB150R</td></tr>
<tr><td><strong>22121K45NL1</strong></td><td>Ly hợp trung tâm thứ cấp</td><td>Winner R</td></tr>
<tr><td><strong>22105K56N00</strong></td><td>Bạc lót ly hợp thứ cấp</td><td>Winner R / CB150R</td></tr>
</tbody>
</table>

<h2>Mã tra cứu — Đĩa ma sát, đĩa sắt, đĩa ép</h2>
<table>
<thead>
<tr><th>Mã SKU</th><th>Tên chi tiết</th><th>Áp dụng</th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr><td><strong>22201K56N01</strong></td><td>Đĩa ma sát ly hợp</td><td>Winner 150 / Winner X / CB150R</td></tr>
<tr><td><strong>22210K45305</strong></td><td>Bộ đĩa ma sát ly hợp</td><td>Winner R / CB150R (gen mới)</td></tr>
<tr><td><strong>22321KWW742</strong></td><td>Đĩa sắt ly hợp</td><td>Winner 150 / Winner X / CB150R</td></tr>
<tr><td><strong>22350K56N01</strong></td><td>Đĩa ép ly hợp</td><td>Winner 150 / CB150R</td></tr>
<tr><td><strong>22350K45NL1</strong></td><td>Đĩa ép ly hợp</td><td>Winner R</td></tr>
</tbody>
</table>

<h2>Dấu hiệu ly hợp mòn và thời điểm thay</h2>
<p>Côn trượt: tăng tốc nhưng tốc độ không tăng tương ứng, vòng tua máy tăng cao bất thường — đĩa ma sát mòn mỏng. Côn dính: khó vào số, xe có xu hướng chạy khi bóp côn — đĩa ma sát phồng hoặc lò xo đĩa ép yếu. Thay đĩa ma sát khi độ dày còn dưới 2,6 mm (tiêu chuẩn 2,92–3,08 mm).</p>
<p>Khi thay đĩa ma sát, ngâm đĩa mới trong dầu động cơ sạch ít nhất 30 phút trước khi lắp. Sau khi thay, chạy rà nhẹ 500 km đầu, tránh bóp côn đột ngột ở vòng tua cao.</p>